如今的新能源汽车市场呈现百花齐放的繁荣景象，尤其是在新能源汽车这个赛道，各大汽车品牌都在加大投入，推出更有竞争力的产品。那么，如果你手握15万元，想买一台家用纯电新能源汽车，都有哪些选择呢？笔者了解到，最近零跑C01和小鹏MONA M03拥有不错的热度，今天我们就从外观、配置、空间、动力等角度来聊一聊，看看哪一款车更有性价比。
本文选择了售价相近的两款配置，具有可比性，分别为：
零跑C01 2024款 625尊享版，指导价15.88万
小鹏MONA M03 2024款 580 超长续航 Max版，指导价15.58万
外观对比：两款车造型各有千秋
我们先来看看零跑C01的造型设计。我感觉零跑C01的外观造型还是挺大气的，它延续了家族式的风格设计，整车线条舒展、优雅，十分耐看。车头处拥有比较硬朗的筋线勾勒，头灯采用了贯穿式的设计，并配有数字元素，点亮后很有辨识度。
侧面看上去，它减少了车身复杂的装饰，拥有溜背的车身造型，曲线柔和。零跑C01的车门为无边框设计，门把手采用了隐藏式处理，前排配有多层的隔音玻璃，后排标配了隐私玻璃。零跑C01配有19英寸低风阻轮毂，看上去非常运动。尾部看上去，零跑C01拥有一个微微翘起的小鸭尾，能够有效的疏导气流。其还有贯穿式的尾灯，并进行了熏黑处理，点亮后很有辨识度。
小鹏MONA M03造型设计也比较运动，它整体也延续了家族式的风格设计，车头微微下探，营造了不错的动感。它的车头拥有比较硬朗的线条，前灯组呈现一个Y字的造型，车灯下方为一个内凹的扰流槽，车头底部有一个梯形的进气口，有效疏导气流。
侧面看上去，这款车的线条也很流畅，采用了低趴的造型设计，拥有比较不错的动感。它的门把手为隐藏式的设计方式，轮毂采用五辐造型，搭载了215/50 R18规格的轮胎。尾部看来，小鹏MONA M03采用了上窄下宽的造型，能有利于疏导气流，保持车身稳定。尾部的造型饱满，底部还有大面积黑色包围，增加了运动感。
总结：从整体上来看，两款车的外观设计都延续了家族式的设计风格，拥有较强的辨识度，至于哪个更好看，那就是萝卜白菜各有所爱了。但是，从车型级别来说，零跑C01定位中大型车，小鹏MONA M03定位为紧凑级车，零跑C01的长宽高和轴距都要大于后者。在玻璃配置上也多了隐藏式玻璃和多层隔音玻璃等配置，更加实用一些。
内饰和智能配置对比：谁更有优势？
两款车内饰设计都比较的简洁，中控台造型很规整，均采用了T形的对称式设计。在用料方面，两款车都采用了大量的软质材质包覆，触感都挺柔和的，使劲按下去也有不错的回弹。零跑C01的方向盘采用的是圆形设计，支持真皮材质、加热功能的选装，小鹏MONA M03方向盘为双辐平底设计。两款车都采用了电子式怀挡的设计，实际使用中都比较方便。
零跑C01采用“四域合一”中央集成式电子电气架构，搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片，AI算力达到30TOPS，配有Leapmotor OS车载智能系统，打造了体验更好的智能座舱；MONA M03为高通骁龙8155P芯片，在算力上零跑C01更有优势一些。两款车均支持手机App远程控制功能，可进行数字钥匙、服务预约、车辆监控、充电管理等服务。
零跑C01搭载了14.6英寸中控屏幕（分辨率达2.5K），10.25英寸的副驾驶屏幕，10.25英寸的全液晶仪表盘，新款的零跑C01拥有全新的UI交互设计，交互的流畅性、丝滑性、智能体验也得到了提升。它还支持应用商店功能，拥有12个扬声器，支持K歌功能，标配了舒缓（放松）的模式，在打造舒适座舱方面有一些优势。零跑C01还配备了无感式在线 OTA 升级平台，在互联方面，支持车联网、OTA升级、面部识别等功能。它还支持语音识别控制系统，可进行连续性的语音对话，达到可见即可说的效果。MONA M03配备了一块15.6英寸的中控屏幕，支持手势控制、全车的语音识别控制，车机互联功能也比较流畅。
从尺寸对比来看，零跑C01在轴距和车身长度方面占有优势，在空间表现方面更宽敞一些，身高172cm的体验者在两款车的前后排，都有比较宽敞的乘坐环境，家用都是不错的选择。从座椅配置角度来看，两款车的座椅均采用了仿皮的材质，触感柔和，但零跑C01支持Nappa真皮座椅选装。座椅功能方面，两款车均支持前排座椅的电动调节功能，支持前排座椅的加热、通风功能。但是，零跑C01比小鹏MONA M03多了后排加热功能，前排座椅还可支持按摩功能选装。两款车的后排座椅都支持40:60比例的放倒，空间表现都挺灵活的。
总结：从屏幕的数量、车载智能芯片应用、智能互联等角度来说，零跑C01占有一定的优势。零跑C01还支持车载空气净化器、AQS空气质量管理系统的功能，能给驾乘人员提供清新的座舱环境；其还拥有后排多媒体控制，使用更方便一些。
动力和动态对比：
我们今天对比的两款配置分别为零跑C01 2024款 625尊享版和小鹏MONA M03 2024款 580 超长续航 Max版。在动力方面，零跑C01搭载了永磁/同步的后置单电机，电动机总功率为200kW，电动机总扭矩为360N·m。它搭载了78.5kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充时间为0.67小时，并且标配了VTOL移动电站功能。它的CLTC工况下的纯电续航里程为625km，百公里加速成绩为7.5s。小鹏MONA M03搭载的是前置单电机，电动机总功率为160kW，电动机总扭矩为250N·m，搭载了62.2kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充0.43小时，CLCT工况下的纯电续航里程为580km。两款车的加速表现都不错，起步都挺轻盈的，速度起来后也有不错的动力提供。但从动力数据来看，零跑C01占有一定优势，续航表现也更加突出。
底盘方面，小鹏MONA 为麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，很多家用车配备这样的悬架；零跑C01为前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架的组合，两款车的悬架都拥有不错的调教，滤震性能和支撑性都表现的不错，但是零跑C01的四轮独悬的操控性能和舒适性更有优势一些。
辅助驾驶配置方面，两款车为L2级辅助驾驶级别。我们经常用的360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道居中保持等功能两款车都有配备，并配有前排双气囊、前排侧气囊、侧安全气帘等配置。零跑C10采用Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，软硬件融合不错，在稳定性和安全性、智能驾驶系统升级迭代以及场景化的应用方面有一定竞争力。小鹏MONA M03 在智能驾驶功能方面比较强大，配有2个NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力也比较高，还支持高速、城市路段的导航辅助驾驶等功能，拥有不错的智驾体验。整体来看，两款车的辅助驾驶功能都能提升驾驶的安全性和便利性，为安全、轻松的出行提供了一定的保障。
结尾：
两款车都是中国新能源汽车的优秀代表，具有较强的竞争力。但从15万左右的价格进行对比来看，零跑C01在外观、尺寸、智能配置、底盘等方面有一定的优势，在看不见的细节和配置方面也有不错的表现，展现出了不错的性价比。对此，你怎么看？
