顺丰航空于2009年2月获批成立，原始股东为深圳市泰海投资有限公司（75%）和顺丰速运集团有限公司（25%），最初注册资金为1亿元，因此最开始的顺丰航空并不是由顺丰速运集团自己控股的。

成立之后，顺丰航空购入2架二手飞机进军航空货运行业，当时恰好赶上国内民航市场快速发展的时代，顺丰航空因此收获一波发展红利，赚到了公司成立后的第一桶金。

看到公司的发展红利后，顺丰速运集团想重新拿回顺丰航空的控制权，于是在2011年8月，顺丰航空启动了二次股权重组，顺丰速运集团向顺丰航空注资4亿元，持股比例上升到85%，原控股股东深圳市泰海投资有限公司退居二线，持股15%。

2013年，深圳市泰海投资有限公司退出，顺丰航空正式成为顺丰速运集团旗下全资子公司，由顺丰速运集团旗下深圳顺丰泰森控股集团有限公司全资持有。

2017年11月，翡翠航空破产并拍卖名下3架波音747全货机，顺丰航空抓住机遇捡漏入手其中2架飞机，顺丰航空也由此开启了国际远程运输征程。

随后，顺丰航空的发展更是顺风顺水，到处买飞机，到2019年机队规模已经达到58架。

2020年，疫情席卷全球，虽然民航客运市场受到重创，但民航货运却迎来了新一波的发展红利。

面对这泼天的富贵，顺丰航空反应迅速，做了三件事助力公司跨越式发展：

一是注入资金。

2020年7月，深圳顺丰泰森控股集团有限公司对顺丰航空增资，注册资本增长至15.1亿元。

二是买飞机。

疫情三年，顺丰航空购入飞机19架，到2022年底机队规模已经达到77架，货运量也迅速增长，占据国内货运市场38.9%的市场份额，成为国内货运航空公司中的龙头企业。

三是建机场。

2022年7月，由湖北省政府与顺丰速运集团联合投资建设的鄂州花湖机场正式投入运营，这也成为了顺丰航空运营发展的大本营和根据地，随后鄂州机场货运吞吐量也是迅猛增长，现如今已发展成为“国内中部第一航空货运枢纽”。

截至2024年，顺丰航空机队规模已经达到87架，算下来成立至今年均引进飞机近6架，全球通航城市和地区超过100个，年货物运输量也将近100万吨。

回过头来看顺丰航空的发展历程，其之所以能在短短十五年内发展成为国内货运航空的龙头霸主，确实与天时、地利、人和都密切相关，但不管怎样，作为一家民营企业，勇往直前成为国内航空货运产业的先行者和实践者，对于国内航空货运产业的发展确实功不可没。

希望顺丰航空继续发展壮大，成长为能与UPS、FedEx等国际航空货运巨头PK的国内货运航空公司，彰显国内航空货运在国际市场上的实力和品牌。