继2023年11月份星舰超重型火箭第二次试飞失败之后，马斯克并没有放弃，而是着手准备第三次试飞实验。

发射超重型火箭的成本极高，一次下来就要30亿美元，成本不是问题的，但失败一次却要让这30亿美元打水漂，即使是马斯克这样的富豪也会感到“肉疼”。

从更加长远的角度来看，马斯克的星舰计划是长远投资、长收益的项目，为何还要坚持下去？也许这会改变人类历史！

说到马斯克的星舰，就不得不提及火星移民计划，按照SpaceX公司的构想，他们计划将8万人送到火星，并且在其中过上自给自足的生活。

【火星移民计划构想】

按照原本的计划，在2023年4月份将会有4名宇航员来到火星，并且在此后每隔两年送2到4名宇航员到火星。

一直到2033年，就有20多名宇航员在火星定居生活，他们来到火星的任务是建设新的家园，而不是去“度假”。

等待火星的基础设施基本完善之后，再接引更多的人前往，由此开启人类的火星时代。

不得不说，这样的构想是非常好的，但从现实情况来看，马斯克的计划不得不延期了。

迄今为止，星舰没有真正意义上发射成功过，虽说其中部分达到了实验目的，但是成本太过昂贵，让人怀疑火星移民计划是否能够延续下去。

毕竟移民计划的预估投资在360亿美元左右，而一个重型星舰运载火箭的成本高达几十亿美元。

在昂贵的费用面前，即使是资本力量也难以负担。

但是，如果想要实现火星移民计划，重型运载火箭又是不可绕开的难题，而且还得具备可重复使用的特性。

一般来说，火箭是运送各类航天器进入太空的运载工具，我们可以将火箭比作车，航天器是货物，而人类则是车上的司机。

但是，在早期的时候，此类运载火箭普遍是一次性用品，在发射出去之后不考虑回收的问题，这也给航天领域带去了巨额成本。

要知道，建造一枚火箭不仅周期长，而且成本还高，动辄几亿美元，当然这仅仅是中小型的运载火箭成本，大型的运载火箭的成本自然水涨船高。

想要在未来实现航天领域的可持续发展，要么减少建造成本，要么实现运载火箭的可重复使用。

迄今为止，人类已经掌握了部分重复利用技术，SpaceX公司本身也有货运/载人龙飞船的降落伞溅落回收技术和猎鹰9号运载火箭的反推垂直着陆技术。

但是，如果想要实现未来的火星移民计划，这些技术肯定是不够的。

毕竟，火星移民需要的基础设备有很多，需要运载火箭极其强大的运力，不仅如此，由于距离太远，也需要足够多的燃料，这对于火箭的运载能力提出了很高的要求。

【强大的动力引擎】

星舰在加满油之后的总体重量超过了5200吨（赶上一些驱逐舰吨位了），内部采用28台猛禽发动机，总推力高达7590吨。

这么说大家可能没有概念，对比我国长征五号运载火箭，你就知道星舰有多牛。

长征五号的最大起飞重量约为869吨，起飞推力约为1052吨，已经足够支撑我国在航天领域的大部分科研计划。

这样对比下来，大家就能明显看出，星舰的性能有多先进，马斯克的移民计划有多么庞大。

迄今为止，人类缺乏对于此类超重型运载火箭的技术验证，如今SpaceX公司失败，也实属正常。

可一旦成功，SpaceX公司相当于开拓了人类对于重型运载火箭领域的道路，在很多技术上都有值得借鉴的地方。

当然，马斯克的星舰计划其影响绝不仅仅限制于重型运载火箭发射领域，更为重要的是人类移民火星之后的事情。

根据马斯克自己的说法，他的初衷是让火星移民先驱永远留在火星上，他们就像人类的火种，能够在另一个星球繁衍生息。

从某种角度来说，我们不难看到马斯克对于地球上人类未来的悲观态度。

人类是强大又弱小的生物，强大到在21世纪的今天，能够做到呼风唤雨，但同时弱小的我们又经不起任何一场灾难。

对于人类来说，一颗陨石足够造成物种的灭绝，当然，人类面临的威胁可不仅仅是此类突发事故。

在国际局势愈发紧张的今天，爆发核战争的可能性越来越大，这是毁灭人类文明的又一因素。

除此之外，人工智能的不断崛起，也给人类带来了多方面的挑战。

面对未来的不确定性，只有未雨绸缪，保留好人类的火种，才能将文明更久远地流传下去。

当然，这些前往火星的人类也必须接受一个事实，那就是前往火星的“机票”只能是单程，几乎不可能重返地球。

也许未来的某一天，SpaceX公司实现了自己的计划，8万人类抵达火星实现了火星移民。

在更久远的未来，人们在考察人类文明起源和历史的时候，也许不会追溯到地球。

当人们都遗忘了人类是从地球移民过来的时候，我们今天的历史将成为长久历史星河中的“一粒尘埃”。

参考资料：

【1】新京报《SpaceX计划最早14日进行“星舟”第三次试飞》

【2】龙雪丹.超重-星舰运输系统及其未来影响简析[J].飞航导弹,2021(8): 32-35.

【3】中国军网．《星舰原型机测试成功带来的思考》

【4】环球时报《美媒：马斯克称，SpaceX“星舰”重型火箭可能很快进行第三次试飞》