龙年的第一场汽车价格战，显然要比想象中的来得更迅猛一些，在春节假期尾声，开始传出比亚迪秦PLUS和驱逐舰05即将降价推出荣耀版的消息，结果刚开工的第二天（2月19日），比亚迪秦PLUS和驱逐舰05 荣耀版立马宣布上市。

其中，比亚迪秦PLUS不管是DM-i版本还是EV版本，价格都在此先冠军版车型指导价的基础上，统一降价了2万元，配置方面不仅没有进行任何削减，荣耀版还新增了白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电功能，并且各项购车优惠福利也是给的满满的，这一波，属于是妥妥的加量还减价了。

而同门兄弟驱逐舰05情况也基本一致，荣耀版车型售价为7.98-12.88万元，除了入门版这次降低了2.2万元的指导价外，其余版本也都是此前冠军版车型的基础上降低了2万元售价，虽然价格有所降低，但驱逐舰05荣耀版同样没有进行任何减配操作，并且还额外新增墨石蓝车身配色，更加凸显质感。

驱逐舰05荣耀版 墨石蓝配色

而在比亚迪秦PLUS和驱逐舰荣耀版上市之后，比亚迪海豚也公布即将于2月23日推出荣耀版车型，参考秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型都有2万元的价格降低，预计海豚荣耀版也有可能会带来更有吸引力的售价。

比亚迪海豚

无独有偶，就在比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版宣布上市数小时后，五菱星光迅速跟进，展开价格战攻势。只是五菱星光的攻势与比亚迪不太一样，五菱星光没有对全系车型的价格做出调整，而是针对150进阶版车型推出荣耀价9.98万元，相比原10.58万元的指导价降低了6000元。该说不说，五菱星光这个“荣耀价”的文案，显得火药味十足。

尽管五菱星光150进阶版9.98万元的促销价看起来没有比亚迪7.98万元那么震撼，但值得注意的是五菱星光150进阶版拥有更大的电池容量（20.5kWh），纯电续航能够达到150km，而比亚迪7.98万元车型的电池包容量为8.3kWh，纯电续航仅为55km，以比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版为例，如果要选择纯电续航为120km的版本，指导价则来到了10.58万元，换言之，五菱星光的打法是把高配车型给出一个更有竞争力的价格，有点田忌赛马的意思了。

五菱星光 150进阶版

另一方面，在五菱星光150进阶版推出荣耀价时，其也在社交媒体上对老用户回复将对2月19日前提车的老用户，延长一年的整车质保，对于五菱星光这款刚在2023年12月6日上市，2月后就宣布官降的车型来说，这波老车主整车质保延长一年也算是照顾到了首批用户的情绪。

也就在同一天，吉利银河E8推出2月权益，包括2000元抵7000元购车款、6000元选装基金等；别克则展开龙年第一波福利活动，单车限制优惠至高6.5万元，当然了，别克的车本来日常优惠也很大，银河E8的2月权益与上市的购车权益也并无多大区别，这波倒是有点显得蹭热度了。

吉利银河E8

别克龙年第一波福利

但不管如何，春节假期结束的第二天，比亚迪荣耀版车型的降价、五菱星光荣耀价的迅速跟进，不由得让人想起去年3月份由湖北率先开展、号称“史上最强优惠季”的价格战，实际上2023年汽车价格战打了足足一整年，各家车企不断掀起的价格攻势，把合资车树立的价格体系打得稀碎，而从今天比亚迪和五菱两家的“荣耀价格”来看，今年汽车市场的价格战绝对不会停止。

题外话再插几句，就在比亚迪正式推出荣耀版车型的前一晚，高合汽车传出了停工停产6个月的消息，这一消息是否属实还没有官方的回应，但不可否认的是从去年年底开始，高合汽车就开始不断传出负面消息，甚至连商场店铺的租金都无力支付，最终不得不黯然退场。

高合车子我们也试驾过，坦率讲是十分有产品魅力的，但高合最大的问题在于没有销量，没有销量也就没有了稳定的现金流，没有稳定的现金流恰恰就是企业维持自身发展运营最大的问题，从这个角度来看，你或许能够理解为何新年伊始，就有车企立马展开价格攻势。当然，不管是比亚迪还是五菱，当下经营状况都尚属良好，但在汽车市场不断内卷的今天，任何车企都得维持着销量才能走入下半场的竞争。