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2018年，沙特阿拉伯政府豪掷八十亿挖萨尔瓦运河，却不想这个利国利民的工程，虽然方便了沙特，却让全世界人都哭笑不得，还狠狠的坑了一把邻国卡塔尔。
这几锄头下去挖出了一条直接连通大海的运河，方便了沙特卖石油，隔壁的卡塔尔却因为这条河，从临海国家变成了一个“岛国”。
沙特也就有了世界上最缺德国家的“美称”。
丰富的石油储备和售卖难题1938年3月，随着专业人员的对外宣布，沙特阿拉伯从一个平平无奇的小国变成了一个坐拥上百亿吨石油的资源大国。
想要贩卖石油就需要一条稳定的线路，沙特阿拉伯国内立即建设好了相关路线和港口，短短十几年时间就成为了世界上赫赫有名的石油土豪国家。
可常年的陆地运输，让沙特阿拉伯政府发现了其中存在很大问题。
第一个问题就是运输量有限，按照售卖国家的要求，石油往往需要被装成桶后运输，大量运输空间被浪费。
其次则是运输路程消耗太大，如果运输费用可以降低，沙特阿拉伯还能从中谋取更多利润。
而且周围同样有大量天然资源储备的国家不在少数，发生矛盾必然会在石油的价格上发生贸易战，周围各国开采石油花费都差不多，可运输费用就存在差距了。
只有价格更低的才能赢得更多市场，沙特想要不被人卡脖子，最好的选择就是降低运输费用。
如果有一条河就好了！
只要有一条可以通行船只的河流，就可以帮助沙特解决无数难题！
由于地处沙漠，导致居民用水其实并不方便，虽然可以豪掷千金购买水源，但终归不长久，而且周围国家情况也差不多，若是有一条河流就可以从根本上改变这一点。
河流还可以带动沿线的农业发展、捕鱼业和发电等项目，不仅能减少农业方面的投入，还可以增加就业岗位。
而且有了河流还可以进行海运，大大降低了售卖石油路途上的运输费用。
沙特阿拉伯政府眼光长远，在考虑到国家日后发展，于是将建造一条运河的事项提上日程，这项跨越数十年的项目，很快就遇到了第一个难题。
运河施工招标和卡塔尔的渊源挖掘运河的计划成型，至少出海口和河道位置的布局，成了沙特阿拉伯政府难以抉择的难题。
这也是一直拖延运河计划实施的难题，可邻国关系却给了沙特灵感。
邻国卡塔尔，和沙特阿拉伯有直接接壤，两国还同样是售卖石油的大国，属于竞争关系。
往上扒一扒两国的历史，还能发现两国在石油被发现前，有很长一段时间的友善关系，直到两国石油量被确定，才让两国关系逐渐变得不那么友好。
1992年，两国更是发生过武装冲突，导致两国关系降至冰点，双方都开始拉拢周围国家对抗。
2017年，沙特阿拉伯宣布与卡塔尔断交。
同一年沙特阿拉伯联合其他盟国针对卡塔尔，对卡塔尔的经济造成重创，民生方面因为针对变得一塌糊涂。
可不要觉得沙特阿拉伯这是霸道行为，恰恰相反，沙特阿拉伯的行动放在联合国上也是被接受的，因为卡塔尔同样也在针对沙特，已经让沙特出现了损失。
而且最让中东国家警惕的一点是，卡塔尔一直和伊朗有联系，那段时间中东局势紧张，导致很多中东国家都在警惕卡塔尔和伊朗。
和沙特联合的十三个国家要求卡塔尔关停“半岛电视台”，停止和伊朗的非正常国际关系，还要求卡塔尔必须驱逐和伊朗相关的危险分子才能解除封锁。
但卡塔尔以“这是在干涉卡塔尔内政”为由，拒绝了沙特等国。
2018年，沙特阿拉伯政府的运河计划正式开始。
全球都非常关注沙特阿拉伯的工程，因为这个不大的国家可能会因为这条运河，改变石油的出口量。
当萨尔瓦运河的施工图公布后，成功逗笑了全球人。
这条长60千米，宽200米，深度为12米的运河紧紧贴着邻国卡塔尔，却又完全在沙特阿拉伯境内。
经过计算，萨尔瓦运河的投入约为50亿人民币，考虑到日后维护和加大投入，萨尔瓦运河的造价起码超过80亿人民币。
运河建成将会大幅度降低石油运输成本，其次则是可以给沿线农业提供水源，减少沙特阿拉伯对粮食的进口。
只不过全球人反而不怎么关注这个问题了，因为明眼人都能看出来这条运河的真正作用，是限制卡塔尔。
作为一个三面环海的国家，卡塔尔唯一接壤的国家就是沙特阿拉伯，如果运河完成施工，那么“卡塔尔半岛”恐怕会变成一个真正的“卡塔尔岛”。
日后想要从陆地和外界沟通，那就必须在萨尔瓦运河上修一条横跨河面的大桥，不然卡塔尔将永远孤悬在海面上。
可哪怕大桥建成，未来沙特阿拉伯必然会向卡塔尔征收过桥费，就像越南向柬埔寨收取运河的使用费一样，主动权完全掌握在对方手里，自己只能被动承受。
可卡塔尔也没有理由阻止沙特阿拉伯，因为萨尔瓦运河的挖掘完全是在沙特境内，如果卡塔尔阻止那就是干涉他国内政，更何况两国关系还不好。
想要阻止沙特那就只能通过友好的方式了。
卡塔尔政府立即向沙特阿拉伯政府提出交涉。
如果挖掘运河，那么将会让卡塔尔成为一个近似于岛国的国家，即便沙特阿拉伯的工程合理合规，也希望沙特方考虑一下邻国卡塔尔的感受。
早年积累的怨气，让沙特阿拉伯政府直接拒绝了卡塔尔代表，运河计划不会因为卡塔尔有任何改变。
换一个角度看萨尔瓦运河，可若是换一个角度，或许萨尔瓦运河的修建，是沙特阿拉伯一种潜在意思的表达呢？
要知道沙特阿拉伯和卡塔尔是邻国关系，而且是存在矛盾的邻国。
并非所有国家都像是中国一样，很多国家都有进一步扩展的念头，这种想法最容易出现在邻国之间，尤其是类似沙特和卡塔尔这样的邻国关系上。
运河的建成，就意味着除非后期建立大桥，否则两国之间很难再次发生陆军的冲突，可以让两国在许多问题上，有更多冷静时间。
萨尔瓦运河可以说是担任了“护城河”的作用，将沙特阿拉伯和卡塔尔彻底分割开。
由此可见，哪怕两国之间矛盾不断，在商业方面两国还是竞争对手的关系，但运河的修成恰巧证明沙特没有侵占卡塔尔的想法。
另一个间接影响则是运河的辐射范围。
萨尔瓦运河完全在沙特境内，可运河紧邻卡塔尔，沙特方实际上可以运用到的只有运河的一岸，另一岸土地狭窄很难耕种，而且贴近卡塔尔容易发生争端。
如果两国可以友好交流，共同利用运河发展，那么运河起码可以给两国带来上亿的利润。
不仅仅是农田灌溉，运河沿线同样需要大量人员工作，运河完全将会提供大量工作岗位，成功带动沿岸地区的发展。
运河的存在完全可以成为一个缓冲带一样的存在，避免两国直接接壤发生矛盾，共同利用也能带来无尽的收益。
况且运河对卡塔尔的影响其实并没有想象中的那么大。
三面临海的天然因素，让卡塔尔更多依赖船只和飞机交通。
平日里运送到卡塔尔的资源，大部分也是通过海运和空运，唯一的陆运入口被沙特把持，随着两国关系恶化，卡塔尔早就不再过度依赖陆地运输。
运河修建真正影响到的，只有卡塔尔旅游产业，运河一旦完成不建设桥梁，那么从中东前往卡塔尔旅游的游客将会归零。
早在2017年就被制裁的卡塔尔，又会有多少来自中东的游客呢？
但沙特也有自己的小心思。
无论卡塔尔是否与沙特合作，萨尔瓦运河的主动权都掌握在沙特手中，完全在沙特境内的运河，卡塔尔无权插手运河布置，沙特进可合作发展，退可远离卡塔尔。
假设两国未来关系复合，在萨尔瓦运河项目上进行合作，随着时间的推移卡塔尔肯定很难舍弃运河带来的效益，日后再一次发生矛盾，沙特也可以将运河作为筹码。
时间推移，两国复交2021年1月5日，随着《欧拉宣言》的签署，沙特和卡塔尔终于恢复了建交。
前些年一直被卡塔尔方指责的萨尔瓦运河，拿下反对声也随着运河可能带来的效果消失。
国际社会那些质疑沙特在用运河影响卡塔尔内政的声音，也一点一点不见踪影。
可惜的是两国一直在运河方面无法达成意见的统一，在这个更依靠地区协助发展的时代，邻国之间合作才是最好的选择。
沙特和卡塔尔明明有悠久的历史渊源，最终两国发展到今日这种地步，实在令人惋惜。
