【北京车展】全新GL8陆尊PHEV发布彩电沙发上车1370公里续航

“能超越GL8的，只有绿牌GL8”这句话在整场发布会上反复出现在上汽通用汽车高层的口中。

在中国车市的MPV细分赛道，别克是当之无愧的先行者。24年前，GL8诞生，自此成为中国公商务用车的首选，一度GL8就是公商务MPV的代名词。时至今日，即使各个车企都在发力MPV，都曾豪言要把GL8拉下马，但GL8巍然不动，依然是MPV销量榜前三的常客，甚至经常登顶，这让众多车企有些尴尬。

但不得不承认的是，在现如今的新能源和智能化的浪潮中，作为一员老将如果跟不上时代，后果很严重。所以也就有了这款GL8陆尊PHEV，集成了上汽通用的最新智电插混系统，并在豪华设计、舒适空间、智能体验等方面突破升级，捍卫GL8在MPV市场的地位。

GL8陆尊PHEV新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元—41.99万元，综合续航里程1370公里。

在外部设计上，GL8陆尊PHEV有两个点值得一说。一个是门把手：前门和后门的一体对置隐藏门把手，在用户靠近车辆时会自动弹出，同时考虑到北方冬季的冰封，对置门把手拥有超过130N的力量，可以在冬日清晨破冰而出，保证开启；另一个则是银翼礼宾光毯，是全球首款量产、基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术的大宽幅迎宾光毯，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度。

在某种程度上，这两项功能仪式感大于实用性。毕竟门把手被冻住了，浇上两壶温水也能破冰，没有了光毯，也不是就看不清出门在那里。但对于一款公商务MPV来说，这两项功能足以让客人感受到足够的尊重和彰显宾至如归的仪式感。

毕竟，面子是一个大问题。

曾几何时，汽车仅仅是个交通工具，老司机们注重的是驾驶感受，而现在汽车成了移动的第二居所，近几年“沙发彩电大冰箱”大行其道。不可否认的是，贪图享乐是人性，而懒惰则是推动科技发展的原动力。当外部的仪式感得到了彰显，内部就要给乘客以上等的享受。

沙发。如同“灯厂”一样，别克也有个“椅厂”的名号。曾经有人将GL8的座椅拆下来改造成了办公座椅，这个视频至今仍可以在网上找到。GL8 PHEV全系标配Nappa真皮座椅，二排座椅全新的羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强。座椅的复合层由10mm普通海绵提升为5mm丝绵+8mm透气海绵，透气柔肤。

在功能上，六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩等功能一应俱全，全方位缓解旅途疲惫。6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能，7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折。

彩电。第二排座椅上方装有吸顶设计的15.6寸后舱智慧屏，支持5档电动调节和0-150°的手动调节，无论后排乘客是坐还是躺，都能拥有最佳观看角度。智慧屏可以实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院。

大冰箱。GL8 PHEV配有礼宾灵动岛台，岛台下方装有隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，也就是说当岛台移动到最后端时，第二排乘客不用起身，伸手就可以触摸到。而岛台里则安装有冷暖箱、杯托。

别克第一次涉足PHEV车型，自然是有着底气。GL8 PHEV搭载的是全新一代PHEV智电插混系统，其中插混电驱单元采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术，在电机峰值扭矩密度、全转速循环寿命等多个维度领先同行。新一代插混电池可实现全生命周期快充电池不析锂，具备3300循环寿命，并拥有360度多重安全防护；1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，实现11%燃油经济性提升和更大高效区的同时，拥有插混同级1.5T最强的动力表现；在三重AI智控算法的配合下，可以将多能量源、多动力流的硬件系统效能发挥到最佳。

作为一个上汽通用的老车主，个人一直对通用的安全配置有着强大的信心。而GL8 PHEV则是将安全防护做到了新的高度，远远超出C-NCAP的要求。

首先是GL8 PHEV拥有十横六纵笼式铠甲车身结构，采用720°潜艇级高强度钢车身，A柱、B柱、前门铰链柱、门槛板等关键区域应用四层潜艇级超高强度钢。1486mm超宽副车架完全覆盖整个车头结构，能够抵御不同重叠率的正面撞击；新车不仅配备同级唯一的主副驾双膝部安全气囊，前后一体式侧安全气帘的保护面积超过C-NCAP要求50%。