车评观察《车评社》

临近春节，在车企加大“让利大促”力度和消费者购车意愿增强的助推下，去年12月份轿车销量达到105.1万辆，同比增长0.1%，环比增长30.7%。

从销量榜TOP15中可以看到，合资老将们全面起势，大众朗逸强压宏光MINIEV逆袭夺冠，而卡罗拉、速腾等车型则紧随其后。而新能源车则收缩回防，不过比亚迪旗下的“三强”虽然被盖住风头，但依旧稳居销榜前十。

在最后的收官月，兼具高级和精致的新朗逸，以41501辆的月销成绩成功逆袭，再次摘得销冠，并且也是榜单中唯一销量破4万辆的车型。虽然一波漂亮的翻身仗让新朗逸长舒一口气，不过相较去年同期还是下滑了3.3%。

不过这和老对手日产轩逸相比，就显得有些不足为道，轩逸虽然以31971辆的销量成绩位居销榜第五名，但同比下滑36.7%的颓势，让轩逸的压力有些山大。显然以价换量的策略并没有达到预期效果，要想扭转颓势，还得看电驱版e-POWER能否发挥奇效。

能够在内卷愈发严重的微型电动市场继续保持领跑位置，五菱宏光MINIEV可以说是相当可以了，但随着长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋的市场分流，宏光MINIEV的销量难免会受到影响，在12月份卖出34523辆，同比下滑31.7%。未来随着更多“大牌”微型电动车的入场，市场压力剧增的宏光MINIEV，或将再也无法重现巅峰。

卡罗拉凭借鲜明的时尚属性和可观的优惠政策，博得不少年轻消费者的认可，在12月份以33916辆的销量成绩排在第三，不过和去年同期相比下滑了14.3%，想要稳住地位有点吃力。思域同样也是如此，同比下滑24.1%，虽然仍处于销榜中，但颓势明显。

在紧凑轿车同比下滑成为大趋势的背景下，速腾和新宝来却完成逆势上扬，速腾12月卖出32185辆，同比上涨35.7%，位居销榜第四；新宝来月销18195辆，同比上涨17.1%，排在第十五位。

反观中级轿车，在12月份却保持了不错的销量增势，雅阁凭借月销26714辆、同比上涨6%的成绩险超凯美瑞（12月销量26510辆，同比下滑5.8%），但这点微小差距并没有对凯美瑞的“年度B级车销冠”头衔造成影响。

剩下的帕萨特和迈腾这两款姊妹车型，在12月份分别卖出22206辆、18925辆，同比分别上涨16%、28.7%。领跑12月份高端轿车销量榜的宝马3系，月销18533辆，同比上涨104%，兼具颜值和操控，还有豪华品牌光环加持，关键是终端有着最高超4万的优惠，这套组合拳很容易让心有豪车梦的消费者沦陷。

良好的市场口碑和不错的产品表现，是这些老牌中级轿车能够在市场变革中能够稳中向前的依靠，不过随着新能源车渗透率的提升，想要继续保持市场地位，还需要全力向电气化转型。

而在新能源车方面，比亚迪有三款车型上榜。中大型高端轿车比亚迪汉以29827辆的成绩排在第六名，能顶住B级燃油车全面起势并取得不错的销量表现，看来比亚迪汉已经赢得市场的初步认可。紧凑轿车比亚迪秦，凭借着在低端新能源市场的统御能力，斩获26206辆，排在第九名。小型车比亚迪海豚，通过刀片电池+e平台3.0的赋能，在10万级新能源市场一通乱杀，在12月卖出26048辆。虽然排名有些靠后，但清一色的同比上涨，预示着比亚迪后劲十足，未来或将能取得更好的市场表现。

虽然合资车在收官月全面发力，取得了不错的销量表现，但同比下滑的颓势，预示着它们未来将面临更加严峻的考验，想要扭转颓势打破僵局，除了提升优化产品力外，还需要拥抱入局新能源市场。