今年运管查车的大目标换了，不再是司机，而是重点关注网约车平台！

别不信，以南昌为例，我不知道粉丝们有没有在南昌跑车的网约车司机，如果有的话，可以在评论区留言，看你们那边是不是这样。

南昌今年查车，但凡是查到无证的司机，只罚平台，不罚司机。如果说只有单证，比如说只有车证，没有人证，对平台处罚一万。两证都没有，对平台处罚两万。这在国内差不多算是数一数二的了，没有哪几个城市能这么反向“一刀切”去搞平台的。

毕竟大多数网约车平台对城市来说，还是意味着税收大户，运管是宁愿得罪司机也不会得罪平台。司机千千万，平台可不是。

那么，只罚平台，不罚司机这一点，利弊如何？

首先一个最大的好处，就是网约车平台不敢随便派单给无证司机了，派一个，被抓到就是1到2万的罚款，谁家平台有这么多钱能被罚啊？

其次就是能有效阻断一些租赁公司的无序扩张和发展，这几年随着网约车行业的人满为患，多少租赁公司成了伥鬼，专门吸司机的血。不管你适不适合跑车，先把你坑进来再说。

等你真的入坑了，过了新手期，发现自己赚不到钱又面临查车罚款，动辄几千上万罚金的时候，你就能体会到叫天不应叫地不灵的绝望了。

对司机来说好处和坏处界限分明，想跑车赚钱的无证司机是入行无门了，从进来的那天就抱着侥幸的心理，多跑一天是一天，一旦被发现，就直接被封禁了。

合规司机很乐呵，无证司机被清退了，跟自己竞争的对手就少了，自己能多跑几单。合规司机对不合规司机的怨愤这可不是虚的，很多人都把自己跑不到理想流水的愤怒，转移到了自己的不合规同行身上。

但是这些不合规的司机，也是平台自己放进来的。

再者，提高一个城市的网约车合规率，也是为了乘客的乘车安全考虑，虽然有不完全尊重市场规律的嫌疑，但是现在街上网约车的饱和程度，十辆车有一半都是网约车，车都几乎要比乘客多了。

这种情况下，限制一下不算是坏事。你想要你的城市用根本的办法来限制无证司机么？说说你的看法。