别克一边向新能源转型，一边还在依托现有的燃油车型在市场上竞争，只不过“价格战”下，以往很好用的价格利器不太灵了，不少车型的销量都有了下滑，轿车领域尤其下滑的厉害，其中B+级车型别克君越在9月份只卖出了968辆，已经快沦落到跟索纳塔和速派等车型坐一桌的地步了。

近日，别克针对君越做了改款，新车还是就2款车型，官方指导售价区间为20.99万和23.99万元，即便是销量平平，该有的架子依然不能倒，只不过官方也知道这样的价格显然是卖不动的，所以上市同时还给了限时价15.99万和18.99万元，相当于在指导价的基础上官降了5万块，另外新车上市期间还可享受最高2.5万元的置换补贴，如果是有符合政策的旧车置换的话，那么该车的价格将来到13万多，还是很有竞争力的。

新款君越还是采用家族化的外形设计，依托别克PURE Design纯粹设计理念打造，提供普通版和艾维亚版2种前脸，车头是尺寸巨大的星芒主动式进气格栅配羽翼光迹LED大灯，普通版的中网是镀铬横条样式

艾维亚版本则是参数化样式，并且艾维亚车型提供专属帝王蓝车漆以及Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能（包括流光礼宾灯光秀、光感门把手），看上去更精致，也符合艾维亚的定位。

侧面的造型还是相当舒展的，接近5米的车长看着比较大气，车顶线条顺滑流畅，配19英寸（普通版为18英寸）密集辐条轮毂，车尾部分配备贯穿式尾灯组，点亮之后比较醒目，尾箱顶端设计了鸭尾造型，配合下方的双边共两出镀铬排气，看上去较为运动。

尺寸方面，君越车长4996毫米，宽度则是1866毫米，高度为1475（普通版1472）毫米，轴距达到了2905毫米，凭借B+级的尺寸，即便是不擅长空间的别克，车内依然给人很宽裕的乘坐感受，身高175厘米乘员在前后排乘坐均有1拳左右的头部空间，坐在第二排有超过2拳接近3拳的腿部空间。

后备箱容积506升，内部形状规整，可放置4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品外加一些背包等行李。

车内配备3D浮感舒享座椅座椅，车辆前排坐垫505毫米，坐垫够长，对大腿的承托性较好，后排坐垫长度482毫米，略短一些，不过填充厚实，乘坐还是比较舒适的，只是后排中间位置坐垫稍短，地台有凸起，但不算高，靠背中间是扶手比较硬，中间乘客坐着还可以，但靠着不太舒服，长时间乘坐舒适性还是差了点。

主打豪华的艾维亚版本配备了“四大天王座椅”，在底层和侧翼采用加硬发泡材料，支撑更加充足，外面包覆的是北美上等公牛皮，质感柔软，且该版本前后排座椅均支持3挡调节加热、3档吸风式通风及按摩功能。

车内是家族化的内饰设计，配30英寸弧面6K 仪表中控一体屏，内置8155芯片，支持语音识别控制和手机APP远程控制以及FOTA升级等。内饰材质用料还是符合B级车水准，台面、门板内侧等位置都是大面积软包，触感舒适。

动力方面，新车依旧搭载可变缸的2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，配备9AT变速箱，零百加速7.2秒，WLTC工况综合油耗最低为6.99升/百公里。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

选买建议：

按照目前的价格，其实君越面对市场上的B级车型竞争力并不算强，相信潜在用户也会持币待购等待更大优惠，今天不谈优惠和政策等，单就君越的2款车型对比一下看看哪款更值得入手。

配置层面，2个版本都已经很丰富了，标配6安全气囊，主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等一系列主动安全配置以及全速自适应巡航等L2级智能驾驶辅助系统、前排多层隔音玻璃、30英寸大屏、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节以及加热和按摩功能、自动空调、121色氛围灯、空气质量监测等。

艾维亚版本升级到了9安全气囊，装备缺气保用轮胎、增加电动后备厢、矩阵式LED灯组、后排隐私玻璃、后排多媒体、方向盘加热、流媒体后视镜、真皮座椅，前排座椅多了按摩功能，后排座椅提供加热、通风和按摩、升级11扬声器BOSE音响、主动式氛围灯以及后排独立空调和车载空气净化器等。多的3万块，买这些配置倒是不算亏。

综合来看，入门车型白金版的配置已经很丰富了，可以作为首选，艾维亚版更适合预算充足的消费者选择。