过去发布一款国产车，大家可能会不以为意，毕竟过去的国产车还处于“模仿”阶段，兴许外观学得有模有样，但在机械部分却一言难尽。时势是真的会造英雄，在新能源浪潮的推动下，不少自主品牌ALLIN新能源，甚至衍生出不少新兴的高端电动品牌。

从过去的不以为意，到如今的有所期待，自主品牌正走向一新高度，全世界都开始用一种崭新目光去看待咱们自主品牌！如果说，高合汽车是能够第一眼就给能给消费者留下深刻印象的自主新势力，我想背靠长安、华为、宁德时代三座大山的阿维塔，会是强有力的后起之秀。

就在前不久，阿维塔科技在重庆总部召开了合作伙伴招商大会，宣布旗下的第二款车型——阿维塔12将会在第三季度发布，并于年内交付。新车或将搭载华为高阶智驾系统ADS2.0以及HarmonyOS华为鸿蒙车机系统，更有全新的流媒体外后视镜。

争做“国产版帕梅”？

根据工信部此前给出的信息来看，阿维塔12外观上沿用了熟悉的家族式设计语言，独特的封闭式前脸造型十分科幻，下包围两侧配有类进气口样式，内部融合了前大灯，在独特的C字形LED日行灯加持下，在视觉上带来更多的吸睛点。

与此同时，阿维塔12的车身宽度接近两米（1999mm），因此使得整个车头的视觉重心变得十分的低矮，看起来更加的战斗。

来到车侧，阿维塔12车身造型十分的饱满圆润，配有隐藏式门把手以及低风阻轮毂，短前后悬的设定让整台车看起来更具有运动气息。

尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020*1999*1460(1450)mm，轴距3020mm，定位是中大型轿车，其实更准确来说是一款GT轿跑车型。尾部采用类似猎跑车型所采用的溜背设计，具有较强的一体感，十分干练。在后45度望去，颇有几分保时捷帕拉梅拉的影子，而在细长的后尾灯搭配下进一步营造出科幻气息。

值得一提的是，尾部还将会带有电动可调的扰流板，能够根据不同速度状态下进行调节，预计展开后整个车身姿态会更加的战斗。并且考虑到后车窗视野较为狭窄，预计会配有流媒体后视镜，减少视野盲区。

另外，通过官图细节可透露，阿维塔12很有可能会提供类似奥迪e-tron的那种虚拟后视镜可选，也就意味着除了路特斯ELETRE以外，阿维塔12是国内第二款能够合法配备流媒体外后视镜的量产车型，科技感拉满！

或沿用家族式设计

内饰方面，官方暂未透露过多关于阿维塔12的内饰设计，但参考当下自主新势力车型主流的做法，阿维塔12大几率会延续阿维塔11的家族式设计风格，毕竟原本的这套内饰设计已经足够惊艳，前卫的设计理念以及Vortex情感涡流这一点睛之笔的加持，不管是科技感、豪华感或新奇感它都能一一满足。

个人更关心的是，它是否会考虑推出四座的版本，一方面是考虑到阿维塔12天生的物理架构足够优秀，在空间方面能够有更多可发挥的空间，为后排提供一个更尊贵的乘坐体验；另一方面则是在国内所面对的竞品高合HiPhiZ是配有四座布局的车型，它是能更好地满足消费者多元化的选择。

绝对的性能

根据工信部给出的数据来看，阿维塔12分别提供单电机和双电机可选，单电机版本最大功率230kW，双电机版本电机总功率425kW（195kW/230kW），搭载的是宁德时代三元锂电池组，是的，一组非常熟悉的数据了。但即便不看数据，看它265/45 R20、265/40 R21的轮胎规格便可知道，阿维塔12在动力方面它有着绝对的性能表现。

此外，有800V高压架构作支撑，不管是性能方面或补能效率方面，都符合一款旗舰级电动车该有的模样。不过对于电动车而言，马力是廉价的，反倒是拥有优秀的底盘调校才是最难得的。

虽然目前暂时还未摸到实车，但基于此前对阿维塔11的试驾感受来看，底盘质感毋庸置疑，沉稳、有信心，悬架的滤震处理也足够干脆，但不会过度的紧绷，有一种比较Q弹韧劲在内。并且由于电池位于车底的缘故，较低的重心使得你能够在一台中大型SUV身上也能体会到良好的操控表现。

因此，对于拥有更低重心的阿维塔12来说，并不需过多怀疑它的操控性。个人反倒是更期待阿维塔12在拥有一个更低矮的姿态后，风阻系数下降能否为其带来更好的续航表现。

车神探有话说

对于阿维塔12是否能够成为“国产版帕梅”，我表示并不关心。毕竟通过官图便可被它高原创度设计以及前卫的细节处理而震撼，它似乎有属于自己的想法，我想阿维塔12更多的是以一个领路人身份存在，而并非是赶路人。毕竟时代在不断地变化，谁都有机会成为那一股热气腾腾的“后浪”！