如果你是一个高铁达人，那么你一定对高铁的座位号有所了解。高铁的座位号是由字母和数字组成的，比如A1、C3、F5等。但是你有没有发现，高铁的座位号中有ABCDF，却没有E。这是为什么呢？难道E是被遗忘了吗？其实不然，这背后有一个非常有趣的故事。

要了解高铁座位号为什么没有E，我们首先要知道高铁座位号是怎么来的。其实高铁座位号并不是铁路部门自己发明的，而是沿用了飞机舱位的设置。在国际惯例中，飞机舱位的座位号是由字母和数字组成的，比如A1、B2、C3等。字母表示座位在一排中的位置，数字表示座位在一列中的位置。那么飞机舱位的字母又是怎么分配的呢？

早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F。这些字母并不是随意安排的，而是有一定的规律和意义的。A和F表示靠窗的位置，C和D表示靠过道的位置，B和E表示中间位置。这样做的好处是，旅客可以根据自己的喜好和需求选择合适的位置。

喜欢欣赏风景或者需要休息的旅客可以选择靠窗位置，需要方便起身或者活动腿部的旅客可以选择靠过道位置，不挑剔或者想节省费用的旅客可以选择中间位置。时间长了，A-F这六个字母就不仅仅单纯表示顺序的意思，还形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。

随着飞机技术和设计的发展，飞机舱位也出现了多种多样的变化。比如，有些飞机采用双通道设计，每排有8个或10个座椅；有些飞机采用三通道设计，每排有9个或12个座椅；还有些飞机采用四通道设计，每排有16个或18个座椅。这样一来，原来的A-F六个字母就不够用了。

于是飞机舱位就增加了更多的字母来表示更多的位置。比如在双通道飞机上，每排8个座椅时，可以用A-B-C-D-E-F-G-H来表示；在三通道飞机上，每排9个座椅时，可以用A-B-C-D-E-F-G-H-K来表示；每排12个座椅时，可以用A-B-C-D-E-F-G-H-J-K-L-M来表示。

不过无论如何变化，靠窗的位置始终是A和最后一个字母，靠过道的位置始终是C和D以及倒数第三和倒数第四个字母，中间的位置始终是B和E以及其他字母。

高铁座位号只是借鉴了飞机舱位字母的含义，而并没有完全复制飞机舱位的排列方式。高铁的座位分为商务座、一等座和二等座三种类型。因为高铁和飞机的结构和功能不同，高铁的座位排列也有自己的特点和需求。

商务座采用2+1的座椅排列，一等座采用2+2的座椅排列，二等座采用3+2的座椅排列。这样做的目的是为了满足不同旅客的需求和预算，同时保证高铁的运营效率和安全性。

高铁只是保留了飞机舱位字母表示靠窗和靠过道位置的惯例，而没有保留表示中间位置的惯例。也就是说，高铁只用了A、C、D、F四个字母来表示座位位置。A和F表示靠窗位置，C和D表示靠过道位置。至于中间位置，则没有使用任何字母来表示。

这样做的好处是，旅客可以更容易地识别自己想要的位置，而不需要记住太多的字母。同时也可以节省一些字母，避免出现重复或混淆的情况。在商务座中，每排只有三个座位，如果按照飞机舱位的方式来分配字母，那么就会出现ABC、DEF、GHI等重复或相似的组合。为了避免这些问题，高铁就直接省略了中间位置的字母。

因为高铁只用了A、C、D、F四个字母来表示靠窗和靠过道位置，并没有使用任何字母来表示中间位置，所以在高铁上根本就不存在E这个字母。当然在一等座和二等座中，并不是所有位置都没有中间位置。

在一等座中，每排有四个座位，其中B和E就是中间位置；在二等座中，每排有五个座位，其中B和E也是中间位置。这些中间位置的座位号就是用数字来表示的。这样做的好处是，旅客可以更直观地看到自己的座位号，而不需要记住太多的字母。同时，也可以避免出现字母和数字混淆的情况。

高铁座位号没有E的原因并不是因为E被遗忘了，而是因为高铁采用了一种更简洁和更实用的方式来表示座位位置。高铁座位号只用了A、C、D、F四个字母来表示靠窗和靠过道位置，并没有使用任何字母来表示中间位置。

高铁座位号没有E并不是一个错误或一个缺陷，而是一个创新和一个优化。高铁通过借鉴飞机舱位字母的含义，并结合自己的特点和需求，设计了一种更简洁和更实用的方式来表示座位位置。

高铁座位号没有E并不是一个错误或一个缺陷，而是一个创新和一个优化。高铁座位号只用了A、C、D、F四个字母来表示靠窗和靠过道位置，并没有使用任何字母来表示中间位置。这样做有很多的优势，比如方便旅客选择自己想要的位置，节省字母资源，适应不同类型的座椅排列等。