“非常感谢你们今天百忙中抽空来参加埃安的发布会，不过，我相信你们的选择是正确的，因为AION RT这里面唯一一款A+级的纯电轿车，身处体量、流量都最大的市场。”

9月26日晚，在埃安全新纯电A+级轿车AION RT的发布会后，广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时一脸自信地说道。

当晚，AION RT一共推出了520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

这一价格区间跟小鹏MONA M03可以说几乎高度重叠，更让业界内外对这两款新车形成的竞争态势保持强烈关注。

“在A级这个体量最大的汽车市场上，容得下多位王者。”广汽埃安副总经理肖勇表示。

他承认，AION RT的产品定义、配置和价格在一定程度上与小鹏MONA M03存在重叠，这并非巧合，而是因为两款车都在针对用户需求进行优化和升级。

“我也希望AION RT能成为这个细分市场的明星爆款，而且这款车也确实具备这个实力。”肖勇充满信心地说道。

车圈常说最难造的车有两种：超跑和A+级轿车。前者考验研发能力，后者要求无短板，考验综合体系力。

埃安作为自主品牌中体系力最强的纯电轿车制造商，AION RT正是其在产品、技术、市场、成本和制造等方面深厚积累的最佳体现。

在这场发布会上，肖勇对AION RT的颜值设计和越级软包大空间进行了大幅地讲解。而这也是其在对阵小鹏M03等同级车型竞争中突出的优势之一。

例如设计上，车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，让AION RT突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，既好看，又好用，还好坐。

另外在后排空间上，AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至已好过很多豪华B级车。

空间向来是埃安的强项，面对此前小鹏M03被消费者诟病的“外观设计与空间不能同时兼得”的难题，AION RT显然有着先天的优势。

当然，这些还不足以令AION RT成功在A+级纯电轿车市场称王，毕竟小鹏M03有强大的XNGP支持，而AION RT亦意欲凭借同级首个激光雷达的高阶智驾，来争夺15万级别“智驾王者”的称号。

在硬件上，AION RT拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

事实上，对于目前智驾方案到底是采用纯视觉还是激光雷达+毫米波雷达这样的方案，古惠南的脑中是有着非常清晰的判断。

“在智能驾驶这条赛道上，算法比算力更重要”古惠南解释道：“目前纯视觉方案在某些复杂的场景中仍然无法清晰识别，甚至连人类都无法看清。这意味着我们还需要不断引入更先进的感知技术。

而目前激光雷达和毫米波雷达的方案，可以确保系统能够适应更复杂的路况和环境。

他进一步指出：“现阶段的智能驾驶还远远没有触及‘天花板’，还有许多场景需要不断学习和进化。未来的发展空间依然广阔，我们的技术也已经预留了未来的迭代潜力，能够随着用户需求的变化而不断升级。”

对于未来的市场发展，古惠南认为：“科技平权的时代已经到来，每个细分市场的车型都应配备高阶智能驾驶功能。”

他也强调，埃安的目标不仅是突破智能驾驶技术的上限，更要提升安全的下限，确保每位用户都能享受到最先进、最安全的智能驾驶体验。

毫无疑问，随着AION RT、小鹏MONA M03这些致力打造“15万级智驾王者”的车型入局，A+级纯电轿车市场将进入一场智驾技术的激烈角逐。

最后，谈及AION RT这次的定价，古惠南也明确表示：“埃安肯定不会亏本卖车的，我们今晚公布的预售价，实际上已经进入了15万的级别。”

古惠南指出，现在（智能电动车）技术日新月异，包括我们现在的智驾也预埋了很多的技术，可以不断迭代，所以我们还是希望能以为用户提供最好的体验为目的来做好这件事。

“我们接下来要在每个细分市场都要用上高阶智驾，科技平权的时代已经到来。”古惠南展望称。

功夫拍案

AION RT在空间设计、配置、续航里程和智能驾驶等方面均达到了同级别中的顶级水准，尤其是全软包大空间、激光雷达配置、碳化硅快充等“高规格”配置的加持，再加上极具吸引力的预售价，这款新车极有可能成为A+级纯电车市场的新爆款，也为广汽埃安品牌再添一员猛将。

随着科技不断进步和消费者对智能驾驶需求的提升，谁将在这场智驾之争中夺得王者宝座，将成为未来几个月行业最受关注的焦点之一。

而正如古惠南所说，对消费者来说，（智驾）关键还是你的这套东西好不好用，安不安全。只有真正满足消费者需求的产品力与智驾系统，才能在竞争中脱颖而出。