在日系车阵营中，马自达就像个特立独行的异类。丰田、本田专注于省油耐用，马自达却在追求驾驶乐趣的路上越走越远。它不盲从市场，不随波逐流，即便面临淘汰危机也要坚持自己的造车理念。这种固执，让马自达在市场上始终保持着独特的个性。

CX-50延续了马自达标志性的魂动设计，4785mm的车身长度配上1920mm的宽度，展现出完美的运动比例。2815mm的超长轴距不仅带来了稳定的驾驶体验，更确保了充裕的内部空间。

前脸采用了全新设计的黑色大尺寸格栅，搭配19英寸轮毂和225/55 R19固特异轮胎，视觉效果直接对标40万级豪华品牌。漆面品质更是超越同级日系车型，在阳光下的质感表现堪比高端车型。

动力系统提供了三种选择：2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L混动版本。其中混动版本的系统综合输出功率达到惊人的298马力，配合6AT或E-CVT变速箱，既能满足激情驾驶需求，又能实现5L/100km的超低油耗。

即便是入门的2.0L版本，155匹马力的输出在日常使用中也绝对够用，实测1.5万公里下来，城市和高速混合工况油耗仅需8L/100km，可以说是把经济性和动力性完美结合。

说到空间表现，CX-50给了不少人意外惊喜。以我171cm的身高为参考，无论前排还是后排都能找到舒适的乘坐姿势。后排的头部空间尤其令人惊讶，即便是185以上的乘客也不会觉得压抑。马自达还在后排座椅下方预留了延伸空间，让后排乘客能够把腿伸直到前排座椅下，这种贴心设计在同级别车型中实属罕见。

入门版本采用织布座椅，虽然看起来不如真皮座椅高级，但坐着反而更舒服，透气性也更好。座椅的包裹性恰到好处，既不会让人觉得局促，又能在过弯时提供足够的侧向支撑。10.25英寸的悬浮中控屏幕分辨率清晰，搭配实体按键的设计让操作更加直观便捷。

标配清单相当丰富，倒车影像、自动驻车、自动大灯、自动雨刷这些实用配置一个不少。最让人意外的是，这些配置在11万的价位就能全部标配，而同级别竞品往往要选装。虽然无钥匙进入和胎压显示需要加价选装，但整体配置水平依然远超同价位车型。

底盘调校是CX-50最让人惊艳的地方。运动化的悬挂设定在保证舒适性的同时，过弯时的支撑性格外出色。方向盘的重量感恰到好处，转向精准度堪比德系车型。即便是入门的2.0L版本，155匹马力配合6AT变速箱的组合也能带来相当不错的驾驶乐趣。

在11万这个价位，能买到这样一台集舒适性、操控性、空间实用性于一身的SUV，可以说是相当超值了。它或许不像某些网红车型那样高调，但这种低调中蕴含的实力，才是真正打动人心的地方。

说到这里，不知道各位车友对CX-50有什么看法？