很明显，李想并没有听进蔚来高管“取消发周榜”的建议。就在昨天，理想官方又雷打不动的发布了今年第32周中国市场新势力品牌销量，理想汽车继续领先，这已经是它连续16周获得中国市场新势力品牌销量第一。

作为理想汽车强劲的对手，问界品牌的动态也一直饱受关注，自华为和赛力斯做出商标切割的举措之后，它现在的销量到底如何？从理想汽车公布的周销量榜单来看，只能说问界成绩不尽如人意，影响很大！（Ps：文末会附上详细排名榜单）

赛力斯花25亿从华为手上收购了问界商标及一系列知识技术产权，当时网络中很多风言风语，传言两家已经闹掰了，张兴海董事长现在翅膀硬了想要单飞，彻底摆脱华为掌控，重夺自己的灵魂。不过后来余承东本人亲自辟谣，表示低价转让问界商标，完全是政策约束导致，两家分手完全是无稽之谈，华为会继续不遗余力的支持和辅佐赛力斯发展。

至少从后续的问界第40万辆新车下线仪式上来看，华为余承东还是亲自为赛力斯站台，无视网络舆论地炮轰“黑车媒”，甚至还对问界M7是不是换壳车这种敏感问题做出了回应。一系列的举措都在说明，华为和赛力斯依旧合作紧密，余承团队对问界品牌的赋能和营销从未停止。

可是回归到32周销量上来看，问界这个下滑的幅度确实太大，不仅失去了和理想直面硬刚的资本，就连新势力榜单第二的成绩都被零跑汽车给抢了。8月5日~8月11日，理想汽车共计销售新车1.11万辆，排在第二名的零跑汽车是5400辆，而屈居第三的问界仅有3900辆。关键更恼火的是，只有一台量产车的小米汽车，竟然也凭借3500辆的周销，直逼问界，排在榜单的第四名。

虽然仍然是处于销量头部位置，但是这个成绩对华为和问界来说，就是大大的不及格。要知道巅峰时期，它的销量甚至能反超理想好几千台，退一万步来说，当时官宣的大定不是几万，就是几十万，那些储备订单到底去哪了？

从问界官方及余承东最新公布的数据来看，问界M9大定订单已经突破11万辆，而问界新M7大定数已经超13万辆，就单这两台车的订单储备，就够问界产能爬坡好一阵子了。所以这个单周成绩落差较大，很多人猜测是不是赛力斯工厂在调整产线或者是有放高温假一说。