第一集介绍了汽车动力电池有卷绕和叠片两种工艺：

卷绕式是将隔膜、负极片、隔膜、正极片卷成电芯，如下图所示。

图4 卷绕式电芯

叠片式是将隔膜、负极片、隔膜、正极片、隔膜按顺序叠成电芯，如下图所示。

图2 叠片式电芯

01

区分电芯工艺的方法

区分电芯工艺是卷绕还是叠片的方法：

卷绕工艺的电芯，电芯的两侧是圆滑，没有切边，如下图所示：

图3 卷绕电芯

叠片工艺的电芯，电芯两侧是一层一层叠放的。

02

电芯卷绕的优缺点

电芯卷绕工艺的优点：

1）质量容易控制：

卷绕工艺技术成熟，工艺相对简单，质量相对容易控制；

2）生产效率高：

卷绕工艺技术成熟，卷绕速度快，易于自动化生产；

3）生产成本低：

工艺和设备成熟，卷绕工艺的生产成本相对较低；

电芯卷绕工艺的缺点：

1）内应力不均匀：

由于卷绕两侧存在“C角”问题，导致电池内部应力分布不均，可能影响电池性能和寿命；

2）能量密度相对低：

相比叠片，卷绕工艺的空间利用率和能量密度相对低；

03

电芯叠片的优缺点

电芯叠片工艺的优点：

1）结构稳定：

电芯极片叠放均匀，结构更稳定，可以提高电池的循环寿命；

2）能量密度高：

叠片可以有效利用电池内部空间，提高能量密度，相比卷绕工艺提高约5%

3）安全性高：

叠片电池受力均匀，两端不存在弯曲问题，电池安全性更高 ；

电芯叠片工艺的缺点：

1）生产效率相对低：

叠片工艺的生产，先需切片，再对齐叠放，生产效率相对低；

2）质量控制相对难：

切片容易出现毛刺，叠放的对齐精度要求高等问题，质量控制相对难；

3）成本相对高：

叠片工艺的设备成本较高，

并且生产效率低，质量控制难度大，所以成本相对卷绕高一点 。

04

电芯工艺发展趋势

消费类电池容量相对小，主流采用成熟的卷绕工艺；

汽车动力电池的电量需求大，随着电芯技术不断迭代升级，电芯的容量有增大的趋势，目前主流是150Ah～210Ah左右，电芯容量大有利于电池包集成开发和提高生产效率；

由于卷绕工艺的两侧存在“C角”，会导致应力分布不均，所以大容量电芯的工艺发展趋势是叠片。

电芯生产采用卷绕还是叠片工艺，与企业的设备投入和技术储备等息息相关。

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