开篇就一个问题——取消2.5L+8AT后，新款雷克萨斯ES还能火吗？这次2025款的雷克萨斯ES，确实下了不小的功夫，外观、内饰、配置全面升级，甚至连价格都没动。29.99万起步，顶配48.89万，终端还给出了4万-5万的优惠！这波操作，到底是“真香定律”还是“劝退”？

别急，咱们接着往下聊。

如果用一句话概括新款ES的外观，那就是“经典纺锤脸，细节全换新”。毕竟雷克萨斯的设计语言这么多年没变，但这次的小改动，确实让人上头了。

1. 前脸：更犀利、更动感经典的纺锤形中网，这次内部结构改成了点阵式镀铬设计，看起来更精致，甚至有点像自家大哥RX。

而且部分车型还增加了熏黑效果，直接把运动感拉满。

LED大灯组也升级了，双折角的日间行车灯点亮后辨识度很高，再加上三角形镀铬通风口，整个前脸确实有点“装逼利器”的味道了。

2. 车尾：贯穿式尾灯+新LOGO，必须有排面尾灯组换成了贯穿式设计，点亮后是双“L”造型，辨识度直接拉满。

尾部的新LOGO也从原来的车标换成了“LEXUS”英文标识，整车看起来更精致、更国际化。

顶配版还加了一个小尾翼，虽然实际作用不大，但视觉效果确实年轻了不少。

3. 配色：双色车身，氛围更上头新增的“雪夜白+丹砂雪夜”双色车身和银澜月岭饰板，完全是为那些“走路摇头晃脑”的车主准备的。开出去，回头率绝对杠杠的。

内饰的升级，才是真正让人心动的地方。雷克萨斯这次为了追赶潮流，终于换掉了老掉牙的小屏幕，全系标配了14英寸中控屏，取消了大部分物理按键，功能集成到车机系统里，整个内饰看起来更加简洁、科技感更强。

1. 标配不拉胯，配置真香全系标配7英寸仪表盘、14英寸中控屏、真皮多功能方向盘、无线充电，还有电动四向调节+记忆功能。

2.5L混动车型还加入了换挡拨片和主动降噪功能，顶配版更是直接拉满：HUD抬头显示+17扬声器的马克莱文森音响+后排多媒体控制，这配置，怎么说呢？顶呱呱！

2. 空调滤芯升级，氛围灯支棱起来新车升级了CN95级空调滤芯，简直是“口罩级别”的防护。车内还全系标配了64色氛围灯，晚上开车，整个内饰氛围感直接拉满。

3. 内饰异味问题解决了吗？不过之前有车主反馈，老款车型内饰异味比较明显，这次新款车在用料上有没有改进，还得看后期的用户反馈。

如果雷克萨斯能把这个问题解决，那就真的是“上桌第一个动筷”的车型了。

动力系统方面，新款ES的整体配置没有太大变化，但取消了2.5L+8AT车型。你只能选2.0L燃油版、2.5L混动版或者2.0L燃油车。

1. 2.0L燃油版：日常代步够用，但谈不上动力激情搭载CVT变速箱，最大马力173匹，百公里油耗6.2升。

虽然动力表现中规中矩，但油耗低、养车成本不高，适合那些对动力没太高要求的家庭用户。

2. 2.5L混动版：油耗低到惊喜，动力表现更平顺E-CVT变速箱+单电机，发动机马力178匹，电机马力120匹，百公里油耗只有4.8升。

重点是，这车支持加92号油，完全不用担心加油成本。混动模式下，系统综合功率达到160千瓦，动力响应快、平顺性好，开起来很舒服。不过相比同级别的德系对手，动力表现还是偏保守了一点。

这次新款ES的核心亮点，主要集中在配置和价格上。

1. 配置升级幅度大，提升用户体验比如，全系标配14英寸中控屏、64色氛围灯、CN95滤芯，这些都是实实在在提升用户体验的配置。

而顶配版加入的悬挂软硬可调功能，更是让驾驶感受进一步提升。

2. 终端优惠大，性价比支棱起来官方指导价虽然没变，但终端优惠确实太香了。

入门级2.0L燃油车，裸车价25.9万起步，顶配2.5L混动版裸车价只要44.8万。

对比同级别的宝马3系、奥迪A4L，雷克萨斯ES的性价比明显更高，特别适合那些想买进口豪华车的消费者。

拿雷克萨斯ES和德系对手宝马3系、奥迪A4L对比，ES的优势在于进口身份、混动省油、高保值率，而德系车型的优势则是更强的动力和更丰富的驾驶乐趣。

1. 宝马3系：驾驶操控更强，价格没有ES香宝马3系的驾驶操控性确实比ES好，但终端优惠力度不如ES，落地价格普遍要高出4-5万。而且国产宝马的保值率也比进口雷克萨斯低一些。

2. 奥迪A4L：动力强，科技感更好奥迪A4L的高配车型在动力和科技配置上有优势，但和雷克萨斯ES比起来，油耗高、保值率差，长期用车成本更高。

如果预算在30万左右，想买一辆进口豪华车，雷克萨斯ES绝对是“下手就对了”。

尤其是2.5L混动版，省油、配置高，综合实力非常均衡。如果你对动力有更高要求，或者追求驾驶乐趣，那宝马3系和奥迪A4L可能会更适合你。

那么问题来了，你觉得新款雷克萨斯ES值不值得入手？裸车最低25.9万起步，它会成为“国民神车”吗？欢迎评论区留言，一起讨论！