在考证粟裕是否亲临车桥战役前线时，粟裕是什么时间、用多长时间抵达车桥前线，是一个关键的考证点。按照某特务团政治处主任回忆，粟裕自带二十人，在该主任和团长带的一个特务营的护送下，用了两天时间从师部三仓河赶到了车桥前线。有的人将粟裕这次前线之行解读为轻装简从、轻车熟路、直奔车桥。对此，我们再做进一步的考证。

需要延伸说明的是，政治处主任称粟裕是3月初的一天找他谈话，第二天护送粟裕向车桥出发的。我们把政治处主任说的3月初的一天最大限度往前提，按3月1日粟裕找他谈话（再往前提不可能了，因23军战史明确记载该特务团2月末才成立），按3月2日出发算。这样就把粟裕机动的时间变量放到最大限度，看用两天时间能否在“3月4日的午夜时候”赶到车桥。

首先，让我们有个距离概念，看一下师部三仓河距离车桥大致有多远。

我们大概测算了一下，从一师师部三仓河到车桥镇，按现在的高德地图量两点间直线距离大约150公里左右。但部队开进不可能走直线的。特别是三仓河到车桥这段路程，以水网和旱地为主，水系密布、湖荡众多，地形非常复杂。我们无法考证当年他们走的是哪条具体路线，哪些地方走的是陆路，哪些地方走的是水路，哪些地方是绕行，哪些地方是穿越敌人的据点和封锁线。但即使按最捷径的路线走，也不会少于200公里。

下图是粟裕从三仓河到军部往返的路线图，其中就包括从车桥以南回到师部三仓河这段。我们很容易看出，这是一个曲曲折折的路线，有的地方还需绕大弯。有兴趣的军迷们可以算算大致有多少公里，估算下来二百公里只多不少。

其次，让我们有个敌情概念，看一下通过日伪军据点和封锁线有多么难。

苏中战略区约两万三千平方公里。在这样的一个范围内，敌人总共修建了500多个据点。我们可以看一下下面的1943年4月至1944年2月的苏中示意图，上面标注的密密麻麻的蓝色小圆点便是敌人的据点，可见其密度有多大。粟裕称敌人“据点与据点之间最远的只相隔十五华里，近的只有三、五里”。苏中区行署主任管文蔚称“一路上敌伪据点、岗楼星罗棋布，穿插过去相当危险”。

据管文蔚回忆称，1943年底他和陈丕显在一个加强排的护送下去黄花塘军部开会。原定路线是从盐城附近向西，后发现敌情不得不转到盐阜以东的海边上。在躲过敌人数天的“扫荡”后再出发。为了抢时间按时到达军部，他们在走到车桥南面的平桥时，甚至决定用武装掩护强渡。

据《秦叔瑾战地日记》记载，粟裕在一个连的兵力护送下去军部的时候，有一次遇到敌人，他们潜伏在黄豆地里幸而躲过。秦叔瑾不无慨叹地说，敌人“要是发现那一次就发生问题了”。

一师教导团团长张震东率“一营及山炮连”在向车桥开进的途中，碰上了敌人的“扫荡”。张震东“要求部队誓死保卫山炮连赶赴车桥参加战斗”。最终他率部队绕道跳出敌人扫荡地域，与叶飞的前指会合。

类比上面这些例子，我们不难想象，粟裕一行20人与护送的特务营总共有好几百人，他们在敌据点之间穿梭，在封锁线中前行，有时需要昼伏夜行，有时需要远道绕行，有时需要换乘船只，有时需要规避敌人。在这样复杂严峻的敌情和地理条件下，行军的状态会是什么样子？行军的难度会是什么样子？行军的速度会是什么样子？恐怕用轻装简从、轻车熟路、直奔车桥来描述和解读，未免大相径庭了吧。

再次，让我们有个惯例概念，看以往走这条线大概要用多长时间。

二百多公里的水网旱地，需要多长时间才能到达呢？我们不妨举几个例子，通过这些例子大致能推算出用多少天时间。

根据《秦叔瑾战地日记》记载，他们护送粟裕去军部的时候，从师部出发两天时间只走到通榆公路西侧的林葛庄，大约相当于到车桥三分之一的路程；而从军部返回那次，从车桥以南回到三仓河大概用了近十天的时间。除去沿途看望有关部队，怎么算也得有七八天的时间。

据一师侦察科副科长严振衡回忆，他护送叶飞去车桥前线时，在“这一条路线我已经很熟悉了”的情况下，仍然“用了五天的时间到了顾殿堡以西的楼王（娄王庄）”。五天时间才走了整个路程的三分之二左右。如果全程下来的话大约也得七八天时间。

车桥战役结束后不到十天，测绘参谋秦叔瑾便和毛瑞洧等五人奉命前往淮宝地区测绘了解地形，为师部和苏中军区机关搬迁到淮宝一带作准备。秦叔瑾日记记载，他们3月14日从师部出发，用了4天时间，于18日抵达娄王庄。比叶飞一行到娄王庄少用了1天。

需要说明的是：粟裕去军部和叶飞走这条线时，都是带着一个连的兵力护送。如果按政治处主任所说，粟裕是跟着特务团一个营的兵力一起开进，显然好几百人的目标更大，过敌人的据点和封锁线更难，所用时间只会更长些。

参照上面这些例子，我们大致估算一下，粟裕和特务营从三仓河到车桥至少也得需要5天时间。

我们不妨再增加一些感性认识，举几个我军著名的强行军例子。飞夺泸淀桥120公里，用了25个多小时；孟良崮战役王必成六纵飞兵激渡120公里，用了40多个小时；抗美援朝113师三所里穿插70多公里，用了14个小时。如果粟裕和护送他的一个特务营，两天真能在这样复杂严峻的敌情和地形条件下走了200多公里赶到车桥前线，那无疑将创造我军强行军的历史新纪录。而如果真有这样全军性的纪录，车桥战役战史乃至全军战史无论如何都应浓墨重彩地记上一笔，无论如何也不应漏掉的。

我们说，抗日神剧可以这样编剧。但现实中，毕竟200多公里的路程摆在那，毕竟水网旱地的复杂地形摆在那，毕竟据点密布的严峻敌情摆在那，毕竟走这条线的几个例子摆在那。不做科学严谨的定量分析，只凭想当然的“轻装简从”，只凭无干扰的“飞兵车桥”，乍一听好像既给力又快意，但实际上经不起半点推敲，无外乎是一种变相抗日神剧的臆想......

主要参考文献：《粟裕战争回忆录》《管文蔚回忆录续编》《秦叔瑾战地日记》