要说最近一段时间的传统豪华车市场，可真是不太平，随着国产中高端新能源汽车和特斯拉的强势冲击，很多传统豪华品牌就只能在销量和利润方面二选一了，之前宝马宣布退出价格战，7月销量立马崩了，而很多二三线豪华品牌，就只能继续保持大幅降价了。

而在豪华品牌中型轿车市场，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，是很多小伙伴的首选。但是近期这些车型终端优惠收缩，性价比出现了“缩水”，在这样的背景下，一些二线豪华品牌中型车就值得看一看了，比如这款凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT5是一款美系豪华中型轿车，这款车的车长达到了4930mm，比“3、4、C”都要长很多，CT5的厂商指导价为28.97-34.17万元，目前在很多门店，有8万元左右的终端优惠。但是这还不算完，我们在汽车门户网站上看到的最新车主裸车价，最低已经到了18万多一点点的水平，从接近29万起步降至18万多一点点，优惠幅度不可谓不大。

凯迪拉克CT5是一款整体设计很刚毅的豪华品牌中型轿车，这款车在外观方面用到了很多大角度的拐角和线条，让这款车看起来有棱有角，凯迪拉克标志性的前脸和大灯组造型，在这款车上也进行了针对性的适配，看上去“灵动”了很多。侧面视觉重心后移，整体流线很舒展，尾箱盖还设计了一个小鸭尾，让这款车的整体视觉观感非常年轻。

新款凯迪拉克CT5的内饰，相比于之前的车型，最大的变化就是引入了33英寸的双联屏，集合了液晶仪表和中控屏，屏幕分辨率达到了9K，并支持相关内容的飞屏操作。同时这款车依然保留了凯迪拉克标志性的电子挡把和一大一小两个造型精致的中控旋钮，前舱的科技感谈不上多强，但是相比老款车型，的确要好很多，而且新款车型的内饰包覆依然非常良心，大量皮质和软性材料被用到。

凯迪拉克在动力方面，一直都是非常有诚意的，CT5全系搭载了2.0T高功率发动机，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，并搭配10速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.3秒，厂家给出的WLTC综合油耗为7.51L—7.78L，在这种级别的豪华车产品中，属于兼顾性能和油耗。

凯迪拉克CT5搭载了前双球节麦弗逊后五连杆独立悬挂，采用后驱结构，车辆自重不到1.7吨，顶配和次顶配车型还搭载电磁悬挂、Brembo刹车和后桥限滑差速锁，支持软硬调节！CT5是一款整体操控表现非常不错的车型，本身性能比较优秀，加上后驱结构和底盘悬挂的结构优势，让这款车开起来非常有传统意义上的驾驶乐趣，相比于3、4、C等一线豪华品牌中型车，这款车对驾驶者更加友好，当然了，在舒适性方面表现也很不错，但是没有操控表现没有那么突出。

配置方面，凯迪拉克CT5全系搭载L2级驾驶辅助系统，顶配和次顶配车型还支持自动泊车入位。同时这款车还搭载了矩阵式大灯、自适应远近光大灯、分段式天窗、前排多层隔音玻璃、语音识别控制、8155芯片、4G网联、主动降噪、真皮方向盘、15W手机无线充电、真皮座椅、主副座椅电调、AKG音响等配置和功能，整体配置表现也非常强势。

总而言之，相比于一线豪华品牌中型车“3、4、C”，凯迪拉克CT5的整体表现更加强势，尺寸大、动力强、配置高、操控好，属于非常全面的一款车，缺点可能就是品牌影响力还是不够硬，但是买来开，性价比还是相当高的。