近期，伴随着俄乌局势、中东局势的持续烈化，世界各国都争相做出了一些“小动作”，例如印度便是如此，为了内心不可告人的目的，印度总理莫迪竟直接耍起了阴谋诡计，他居然亲自去到了中印边境东段，并公然叫嚣称要在当地大兴土木，开发一系列的旅游项目。
显然，这就是在赤裸裸的针对中国，是妄图再度挑起纷争，原因很简单，要知道，这片被莫迪点名开发的地区实际上有不少都是中印之间的争议领土，尤其是位于西藏自治区的墨脱县，更是原本就属于中国的固有领土！
中国的土地被印度强行占据了三分之二，这件事我们还没有向他们算账，如今竟然还想搞开发？简直是士可忍孰不可忍！那么这究竟是怎么一回事？当初印度是如何占领的这片土地，那另外三分之一的墨脱情况又是怎样呢？
120公里
其实，若是按照地图来看，墨脱县并不是我国的边境，此地距离中印两国传统意义上的边境线还有着超过120公里的路程，但实则不然，实际上在墨脱驻扎的解放军已经算是边防军了，仅在当地他们就可以与印军面对面。
显然，这就是印度侵占我国领土的铁证，至于他们是如何做到的，那我们还是需要从清末民初时期开始说起。
彼时，墨脱全境都属于中国领土，不过对于这个珞瑜地区的小县城，国内却是鲜有人知，可我们不知道，英国人却不然，他们对于这处战略要地算得上是垂涎已久，一直都想将其占领，进而彻底打开通往西藏腹地的大门。
对于英国人的图谋，清政府自然是知晓的，而对方之所以迟迟没有下手，亦是出于对清廷边防部队的忌惮，只是很遗憾，伴随着清朝的灭亡、民国的建立，这道最后的屏障也悄然粉碎，还没等北洋政府出兵换防，英国总督麦克马洪便抢先一步买通了西藏政府的官员，先是划出了那条臭名昭著的麦克马洪线，将包括藏南地区、下珞瑜地区在内的许多领土划入了印度版图之中。
随即，他们更是悍然出兵，一边将墨脱县的绝大部分百姓强行迁徙到了“自己的地盘”，也就是墨脱被侵占的那三分之二地区，即所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，一边修筑工事，将大炮对准了中国边境，威胁中国军队不许靠前。
见此情形，无奈之下身处乱世的北洋政府只得吃下这个哑巴亏，不单是他们，后续的蒋介石政府也是一样，这才让后来的新中国继承了一个天大的麻烦。
新中国成立后，对于这块争议领土，党中央和毛主席自然是想将其拿回来的，可当时的国际局势却让我们不得不低头，在美国的外交孤立下，中印关系的重要性毋庸置疑，所以为了大局着想，我国这才只得暂停对此事的处理，决定等到强大之后再和印度算账。
能让中国选择忍让，印度算是占了一个天大的便宜，如果他们持续与华交好，未来我国就算是有实力夺回失地，一时半会儿也抹不开面子，但令人感到错愕的是，即便我国已经低头了，印度却依旧不肯罢休，拿了墨脱三分之二的土地和90％以上的人口还不够，他们竟然还想彻底吞并墨脱县，拿下墨脱当地的制高点。
印度人是这么想也是这么做的，1962年夏，眼见中苏关系持续僵化，他们当即出兵直指墨脱，并转眼就向前推进了超过二十公里，照这个架势，再有个一周墨脱全境就将沦陷，而现在也是时候轮到中国军队出手了。
面对印度人屡次三番的挑衅，士可忍孰不可忍，在对印自卫反击战正式开打之前，1962年6月5日，接到上级命令后，158团的一支先遣队立即行动，准备抢在印军之前控制住仅剩三分之一的墨脱县。
不过凡事都是说起来容易做起来难，想要赶在印度之前抵达墨脱的难度着实不小，原因很简单，只一点，那就是当时根本就没有直达墨脱的路，由于海拔和地形的限制，一直以来当地都是人迹罕至，而本地人又早已习惯了陡峭、泥泞的山路，这才始终没有修路的计划。
没有路，158团的将士们就只得沿着高山徒步向前，山上是一人高的雪，山下是粘鞋底的泥，想在这样的环境中急行军简直难于登天，不过即便如此，这些解放军战士也还是坚持了下来，他们硬着头皮向前走，百公里的路程他们足足走了三天三夜，所幸我军的速度慢，印军的速度更慢，这才让战士们抢先一步控制了墨脱高地。
居高临下，墨脱俨然是一夫当关万夫莫开，印军再想进攻无异于痴人说梦，而靠着这处高地，在接下来的对印自卫反击战中，我军亦是占了不少便宜，这才造就了短短三十二天打得印度丢盔卸甲的传奇战绩。
当然，这一切也是有代价的，在这场战争中，围绕着墨脱这个易守难攻的高点，先是158团的伍忠伦副指导员壮烈牺牲，后续更是有超过三万名西藏民工、上万头牲畜投入后勤，其中的伤亡也有不少，这才最终造就了中国军队不可战胜的神话！
长达62年的坚守
清末民初，英国殖民者趁我华夏政权更迭之际悍然出击，通过一条无耻的麦克马洪线一举夺走了我国西藏边陲的大量土地，尤其是作为战略要地的墨脱县，更是被他们强行划走了三分之二的土地和90％以上的人口，此举已然触及了中国的底线，不料印度人却仍不满足，还想将墨脱全部占为己有，所幸人民解放军及时出手，这才一举粉碎了他们的狼子野心。
话接上文，经过长达月余的激战，我国总算是暂时赶走了印度侵略者，不过话虽如此，为了防止印度人再起波澜，当初首个抵达墨脱县的158团却并没有撤走，而是就地开始了长达半个多世纪的坚守。
这期间，我军将士们遭受了太多太多的苦难，由于没有公路、铁路，平时他们的吃穿用度就只能靠着民夫一筐一筐的向上背，可即便如此，经过一系列的损耗，能够顺利抵达驻地的物资，每次也只有五十公斤左右。
为了保障生存，这些物资大多都是子弹和粮食，其余的东西，比如说衣物、副食品，基本上几年都见不到一次，无奈，若是想要改善生活，战士们就只能通过墨脱县仅剩的几千老乡手中购买，只是这个价格嘛...就要贵上许多了。
仅在上世纪七十年代，当地的每斤猪肉就要三四块钱一斤，鸡蛋更是论个卖，每个就要两三毛钱，看起来是不贵，可要知道，同样的东西在内地价钱却只要一半甚至更低，即便有补贴，以普通士兵的工资根本就消费不起。
当然，这并不是当地人故意涨价，实际上就连他们自己也吃不起肉食和鸡蛋，在恶劣环境和高海拔的影响下，墨脱县的粮食、农副产品产量极低，就是出再高的价钱亦是有价无市。
当地人都是这样，可以见得墨脱边防战士的生活条件有多艰苦了。
而这些情况，国家亦是看在眼里疼在心里，为了解决边防部队的生活保障问题，组织上更是煞费苦心，例如在1983年时，眼见中美关系缓和，国家便特地花了一亿六千多万美金，从美国进口了24架黑鹰直升机，并且一架没留全都送到了墨脱边境。
靠着这些高科技直升机，戍边战士的生活的确是有所改善，不过说到底也只是治标不治本罢了，原因很简单，其一直升机的载货量有限，仅仅二十四架根本无法满足战士们的日常所需，其二，用直升机运送物资，成本着实高得离谱，算上油料、损耗以及维修费用，和用人力运输根本没差多少。
所以，若是想彻底解决墨脱县边防部队的后勤保障问题，最好的办法还得是修路，只要路一通，一切的问题都将迎刃而解。
但话虽如此，在西藏这种高海拔的省份修建公路、铁路的实际困难却是难如登天，两个问题最大，一个是资金上，一个是技术上，让刚刚改革开放的我国拿出这么大一笔钱来，动用那么多的专家、工程师显然是不现实的。
没办法，如今之计就只能等待，等待国家变得富强，所幸，党中央和领导人们并没有让他们久等，仅在1986年，青藏铁路工程便被搬上了台面，而在长达二十年的建设过后，西藏地区与外界也总算是成功相连，这下子，来自外省的物资终于可以源源不断的送入藏区了！
公路通车
2006年，历经艰难险阻之后，青藏铁路终于通车，来自外省的物资总算可以源源不断的送入藏区，而墨脱县边防部队的后勤问题也得到了极大改善，不过困难却依旧存在，原因很简单，铁路是通车了，却并不能直达墨脱当地，要想将物资送到战士们手中，仍然要走一段长达120公里的山路，所以，如果想彻底解决此事，修建公路才是重中之重！
当然了，这个问题我们能想到，国家和当地政府、军区自然也能想到，不单想到，早在上世纪七十年代初他们便付诸了实践，在当地群众的帮助下，解放军某部历经十余载岁月，终于是修出了一条长达八十公里的简易公路。
这条路距离墨脱县就只剩下六十公里了，可说得轻巧，这六十公里的难度却要比前八十公里高出数倍，无奈，国家和当地政府也只能另辟蹊径，一边组织力量一边钻研技术，并于上世纪九十年代初重新开工，这才总算是打通了最后的天路，让墨脱驻边战士得以连通外界。
这条简易公路当真是解决了我军的燃眉之急，要知道，这时的中美关系已经破裂，印度亦是在边境虎视眈眈，若是物资问题还得不到解决，那印度可就要再度出手了！所幸天佑中华，就在千钧一发之际，公路建成的消息传遍了世界，这才暂时打消了印度政客的狼子野心。
当然也只是暂时而已，由于当地的自然环境太过恶劣，很快这条公路就出现了各种各样的问题，先是雨天潮湿地面泥泞，汽车无法通过，随即一场泥石流更是直接冲垮了一大段道路。
见此情形，国人是看在眼里急在心里，而这次，国家亦是不再凑合，为了一劳永逸的解决问题，相关部门当即斥巨资，拨款9.5亿，意图重新修一条直通墨脱的高质量公路。
有了钱和支持，再加上之前公路的基础，这一次的工程进度很快，仅仅四年就正式竣工，自2013年通车起，墨脱县不通车的问题便一去不复返了！
历经半个多世纪的努力，墨脱县总算是摘掉了“中国最后一个不通公路县的帽子”，而墨脱当地的边防战士也终于不用再为吃穿用度发愁，得知该消息后，部队之中久久不能平静，这其中的辛酸苦楚想来也只有他们自己才知道。
确实，在这期间，驻守在墨脱的边防战士们受了太多太多的苦，因为没有路，不知有多少战士牺牲在了悬崖之下，因为没有路，不知有多少战士没有倒在敌人的枪口下，反倒因营养不良含恨病逝，因为没有路他们甚至连军装都是破破烂烂，就因为没有路，这些光荣的军人竟受到了印度人连年的嘲讽与鄙夷。
林林总总，战士们的心中有着说不完的委屈，不过从这天起，一切都好起来了，他们终于可以穿着崭新的军装傲视边疆，也终于能够以最完美的状态告诉世界，中国军人是不可战胜的！
让我们向这些英雄致敬，向这些替我们负重前行的墨脱边防官兵致敬！
