现在的新能源汽车已经不仅仅主打家用，而是深入到各个细分领域，比如越野、赛车等等。当然，在硬派越野车这个领域，以往一直是合资燃油车的天下，比如丰田霸道、陆巡，牧马人、途乐、奔驰G级等等。而随着新能源技术的不断升级与创新，如今的新能源硬派越野车显然也成了市场主流，尤其是长城和比亚迪。这期就聊下，比亚迪拿出杀手锏！大梁车身+云辇-P，4秒破百，一箱油跑1300公里，该车便是比亚迪旗下的方程豹豹8。

首先从外观上看，豹8车身虽然比较方正，但总体设计中融入了许多创新的元素。例如，紧凑的封闭式格栅结合了超大的防撞和运动护板，虽然腰线很平直，但采用了多段多层的设计，以及车身侧面常见的中空式“运动护板”，实际上是车辆的防刮擦面板。换句话说，在豹8的设计中，我们不仅可以看到它那熟知的规整外形，还能在各个方面看到其创新的元素。

至于车尾，C型尾灯的设计非常巧妙，通过精细的排列展现出强烈的科技氛围。此外，刹车灯、后雾灯和具有能量柱效果的转向灯的合理布局也增加了灯组的识别度。而且该车的全尺寸备胎被安在车尾，外罩与尾门及后风挡完美结合，中间的卡扣式设计使其看起来像一个盾牌，与装甲式后保护板融为一体，既保留了科技和创新的元素，同时也继承了硬派SUV的特质。因此，和仰望U8比起来，豹8显得更亲近，而与新一代的陆巡相比，豹8则更具有科幻的魅力。

在车身尺寸方面，豹8的长宽高分别为5195mm、1994mm和1905mm。尽管从高度上看，比新一代的兰德酷路泽要低40mm，但车身长度长了200mm，轴距为2920mm，也比陆巡长70mm，这为车辆内部的乘客和存储空间创造了更多的可能性。虽然关于车内装饰和配置的具体细节还没有被全面公开，但可以肯定的是，车内将不再完全依赖于传统硬派SUV的机械感，而是会使用大量的皮质材料，例如顶棚将使用麂皮材料，座椅将使用高级皮革。

具体来看，前排驾驶舱的对称式三屏设计将增强智能座舱在交互和互联方面的竞争力，而豹8的推杆式换挡机构则更加符合越野车的设计风格。在具有升降功能的换挡操作装置附近，将装配大量的多功能按键。当然，豹8不仅在越野硬件和配件方面表现出色，还拥有卓越的驾驶辅助功能。前风挡顶部装有三颗探照灯式激光雷达，这为其提供了强大的探测和感知能力。因此，豹8的NOA智能领航驾驶辅助系统可以覆盖高速、高架、城快和城区，实现全场景的高级智能驾驶。

至于动力总成，豹8搭载了一台基于2.0T高性能专用发动机的插电式混合动力系统，该系统通过DMO平台打造。发动机的最大功率可以达到200kW，而双电机则采用了前200kW/后300kW的组合，这预示着至少4秒级的零百加速性能。然而，与零百加速相比，CLTC的纯电续航和整体续航能力更受到人们的关注。根据现有数据，100km的WLTC纯电续航能力已经可以确认，整体续航可能超过1300km。

值得一提的是，预计该车将采用非承载式车身结构和前后独立悬架。双叉臂式独立悬架在大梁的支持下不仅确保了车辆的刚性，还在云辇-P智能液压车身控制系统的协助下，实现了在公路上行驶的稳定性和舒适性，同时也将车辆的全地形适应性提升到了一个更高的水平。因此总体来看，豹8不仅在越野性能上表现出色，在城市道路上行驶，也能兼顾到舒适性和经济性。那么对于方程豹豹8，你们有什么看法呢？