奇瑞风云T9就推出了“超长续航版”。新车只有一个版本，标准5座版官方售价18.39万元，在有厂家置换补贴的情况下，售价变为16.89万元，再加上国家补贴，限时最便宜只需14.89万元，即可入手。
同时，这款车的订购权益还有：订金1000元抵5000元购车款（与厂家置换补贴二选一）；首任非营运车主三电终身质保，整车终身质保；首任车主2年免费娱乐流量（2G/月），终身免费基础流量；终身免费道路救援，终身FOTA升级等。
一开始我们只是认为，选择这时间，上一款“衍生车型”，只为避开车展，赢得“错峰流量”而已。不过在看了这款车的升级之后，只想说趁现在不到15万元，赶紧入手吧。
多项升级，直指刚需我们先来看这款新车，与常规的风云T9到底有什么区别。
首先当然就是这个“超长续航”了。新车配备了来自宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池，能量密度达到150Wh/kg。所以这款车的CLTC纯电续航为210km，WLTC综合续航仍然可以超过1400km，满油满电的时候，跑2100km，也很轻松。
同时它还搭载了有“三挡超级电混DHT”的插电式混动系统，得益于双驱动电机性能更强，所以综合最大输出功率280kW，综合峰值扭矩610Nm。
其实现在很多品牌发布新车，已经不太重视能量密度了，而是会突出“大容量”。而奇瑞对电池的要求，不是数量，而是“单体质量”，这样其实更容易在续航和电池体积之间，达到最佳状态。
有了更强的动力性能，更长的续航水平，新车的底盘悬架也更舒服了。它可以选装一套CDC电磁减振器系统，与前麦弗逊/后多连杆的独立悬架组合搭档，能够让车身更加平稳，通过一些烂路的时候，减轻颠簸，增加安全。
接着是配置部分，其实这次上市的新车，真正全称为“210超长续航版 豪华型”。与它相似的，是“120长续航版 豪华型”，后者官方售价15.59万元。
这两个版本相比，“210超长续航版”多了琥珀棕内饰，以及6.6kW大功率外放电功能，这俩都是全系独有。
同时，像电动尾门，外后视镜照地灯，主驾10点按摩，3挡通风/加热，女王副驾一键舒趟，360°全景影像，透明底盘，15.6英寸2.5K中控显示屏，高通骁龙8155座舱芯片，SONY定制豪华音响，50W手机无线充电+手机遗忘提醒，带冷暖功能的中央扶手箱，以及整套的L2.5级智能驾驶辅助系统，都没缺席。
所以这两款“豪华型”的功能都差不多，它们的价格落差，都体现在动力和续航上了。不过我觉得合理，毕竟是将纯电续航从120km提升至210km，综合续航从1400+km提升至2100+km，这种“质的飞跃”，增加的成本也在合适范围。
从这些升级上来看，风云T9这款超长续航版，似乎并不只是想在续航能力上，给消费者多一个选择而已。这完全就是在打造一个以更长续航为“班底”，同时驾乘体验更出色的“次顶配”。
如果要是大家趁现在还有各种补贴的时候入手这款车，14.89万还是相当超值的。
风云T9的最强辅助这款超长续航版推出之后，肯定会进一步提升风云T9的销量。而达成这个“终极目标”，需要有几个前提。
首先，这款新车能够在技术层面，帮助风云T9领先一步，或者最起码是顶尖水平。最显著的就是续航能力，虽然目前大家都在卷续航和补能，但纯电超过200km，综合能到2000km的，真是凤毛麟角。
同时，作为长期钻研动力效率的“理工男”，奇瑞这次在风云T9超长续航版上，采用了高效发动机+3挡DHT双电机的组合，动力效率直接拉满。这也让大家在“跑得够远”的同时，也不会感到单调和无聊了。
在提升技术之余，这次推出的长续航版，还进一步夯实了风云T9“实惠好车”的标签。无论有没有“限时优惠”，这款新车的价格在市场中都算比较合理的，一分钱一分货。
而在技术+实惠的双重加持下，超长续航版自然能帮助风云T9在市场中具备更强的竞争力，就像一位“强力辅助”，带着团队上分升段位。消费者也很容易在琳琅满目的候选车型中，发现风云T9的身影。
那销量增长，不就是顺理成章了。
邦点评最近奇瑞的“风云”序列势头很猛，多款车型接连上市，会让很多人认为，“风云”序列走的是“多生孩子，打群架”的策略。大家也会担心，奇瑞这样做，会不会有点激进？
但从这款超长续航的风云T9身上，我们看到了奇瑞打造产品序列的沉着冷静和应变能力。事实上风云T9原本的产品力就很优秀，已经有很好的基础了，超长续航版就是“锦上添花”而已。然后在这样的条件下，找一个合适的时机，推向市场，再次掀起一波关注，确实是很好的策略。
接下来就看超长续航版，如何“开花结果”了。
