户外野营郊游利器,长江BobbieIII450ROADSTER赛...

露露聊汽车 2024-09-12 08:31:54

春暖花开季节,携家带口踏青野营,感受春之阳光风之和熙,是不少蜗居都市森林的人们最渴望的期待,摩托车相比四轮房车而言,优势是不言而喻的,不仅更贴近自然,而且机动性强,投入养护成本也比四轮低,但是两轮摩托车的局限性也有,那就是只能两人同行,如果是三口之家,两轮摩托车就只能望而兴叹了,不过,边三轮摩托车,俗称侉子,就很好的解决了这个问题,例如长江BOBBIE III 450 ROADSTER 赛车手(以下均简称为BOBBIE III 450)

外观上长江BobbieIII 450具有鲜明的复古气息,主车就是巡航BOBBER风格,再加上子弹头外观的侧边斗,一副老式复古机车范儿,这颜值骑出去回头率拉满。

长江Bobbie III 450可以轻松承载三口之家,侧座空间足够宽大,身高180以下的成年人乘坐毫无压力,并且后部还有一个容量巨大的行李箱,估计放两顶全盔没有问题,另外还可以塞进去不少杂物,非常的实用。

如果是情侣档长途摩旅,边斗本身就完全能充当超大的行李货舱,吃喝穿用等诸般杂物都足够收纳了。

发动机是一款水冷并列双缸机,由春风提供,性能及可靠性均已经过市场检验,排量为450cc,最大功率为37kw/9500rpm,最大扭矩39N.m/7600rpm,虽然BobbieIII 450的整备质量达到了300余公斤,但是依然能达到130KM/H的最高时速。

边三轮摩托车倒挡是刚需,Bobbie III 450自然也设计了倒挡,切换扳手位于左侧手把,先将挡位置于空挡,然后扳动扳手到倒挡位置,再下踩挡杆,即可挂到倒挡,慢松离合略微加油,车辆即可向后倒车。

同时右前手把还设计了驻车制动器,停在坡道上不用担心溜车发生危险。

手把加热功能也是标配,冬天非常的实用。

手把上的开关键很大,冬季骑行即使戴上手套也不容易误触,左右转向灯开关一边一个,类似于哈雷的操作方式,习惯了以后感觉很好用。

边三轮摩托车高速行驶过程当中难免会摆头,因此保持高速行驶的稳定性是很有必要的,Bobbie III 450原厂配置了法斯特钛尺,来保证行进时车头不会左右晃动。

悬挂系统采用正立式前叉,带有橡胶防尘罩,后减震为传统双枪式减震器。

双出的鱼雷排气管,声浪还算悦耳。

前制动系统为单向三活塞卡钳搭配直径320mm浮动碟,后轮及边轮均为单活塞卡钳搭配直径256mm碟盘,CBS三刹联动系统。

同时Bobbie III 450三个车轮均为钢丝辐条真空胎,野外环境下即使扎胎也很容易修补,因此舍弃了传统边三轮必备的备胎,省下了宝贵的收纳空间。

讲讲动态骑乘感受吧!

骑行三角的设定还是不错的,手把高度合理,脚踏位置也并不像传统巡航车那样过度前伸,能分担部分身体重量,上半身略微有一定角度前倾,整体舒适性还不错。

边三轮摩托车的骑行方式与两轮有很大区别,有经验的老鸟都知道,由于多了一个靠近右后方的轮子落地,所以在行驶速度的选择上和弯道行驶时就需要当心,首先是行驶速度的控制,虽然Bobbie III 450的极速可以达到130KM/H,但是我不建议你以接近极速的速度来巡航,一般而言,八九十的速度足够满足需求了,再高的话,遇到突发情况不容易立即控制住车辆;

其次当向右侧转弯时切记要将速度降下来,不可猛然向右侧打方向,否则很容易就使得边轮离地;

然后在左转弯时同样要注意的是,不可猛然采取制动措施,否则的话极易造成车辆向右前方翻车。

Bobbie III 450的发动机振动抑制还可以,比春风450SR略大,但是完全能接受,长途驾驶时不会带给驾驶者什么影响,动力输出也还比较线性,原厂的离合器行程较高,手感还算轻柔,换挡杆的脚杆比较硬朗,虽然在吸入感上欠缺了点,但是清晰度不错,空挡很容易找到,用脚尖上挑(踩下)挡位,咔咔的接合声很干脆,有点欧洲老派机车的风格。

悬挂的设定有点意思,主车前后悬挂的设定是偏舒适性的调教,能将路面的坑凼带来的冲击吸收干净,但是边轮的悬挂设定则偏硬朗,路感很清晰,我认为是厂家刻意这么设定,以避免在弯道行驶时边轮的支撑性不足,如此一来,如果驾驶者在驾驶时不注意选择路面,不理会边斗乘员的乘坐舒适感,估计后者不会给驾驶者好脸色看,而如果我来选择情愿坐主车后座也不愿坐边斗里面。

制动系统的表现中规中矩,你不能指望有撞墙般的制动感受,毕竟这是一辆边三轮摩托车,本身整备质量就达到了300余公斤,但是制动效能足以满足使用,更何况,驾驶边三轮摩托车不太可能像那些性能仿赛一样恣意而为,稳健悠闲的驾驶风格才适合边三轮,紧急情况的处理更多的是靠经验预判和主动防御性的驾驶,而不是事到临头一脚急刹,因此Bobbie III 450的制动感受我认为没什么值得去吐槽的。

Bobbie III 450动态骑行过程当中,很让我意外的一点就是,没有以前驾驶边三轮摩托车那种无时不在的咯吱咯吱的零碎异响,即使在边轮高高翘起再重重落下时,依然没有听到任何异响,整体感相当好,这种体验感不错。

除了车架坚固以外,也得益于Bobbie III 450的边斗与主车之间的连接采用3枚伸缩螺栓进行固定,也可以根据自身进行调节,且全部内衬了软质胶套,有效的吸收了振动,舒适性明显提升,这是一个用心的设计,值得点赞。

Bobbie III 450目前售价为388880元,是经过了多次迭代之后的产物,厂家吸取了不少反馈建议,产品品质日趋完善,改进了不少小毛病,这辆边三轮摩托车值得你去看看。

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