随着新能源汽车的市场份额不断扩大，不仅新势力车企之间互相厮杀，大打价格战，就连传统车企也开始下场了。就比如东风集团旗下的风行汽车，推出了一台中大型轿车-星海S7，纯电续航达到650km，但指导价仅需14.99万元，可以说财大气粗的传统车企卷起来比新势力车企还要狠。
为什么传统车企卷起来要比新势力更有优势呢？首先是这些传统车企都是央企，属于国家队造车，资本要更加雄厚。其次是集团内多品牌可以共享平台和供应链，可以均摊研发成本，联合采购也可以降低成本，就像星海S7和东风奕派eπ007就是同平台姊妹车型。
不过一台车好不好，还是需要进行横向对比，我们拉来了同样有过“国家队”背景的深蓝SL03来进行了对比，看一下它俩谁更有性价比和技术优势呢？对比配置深蓝SL03 2024款 610Max纯电版 指导价17.39万元 VS 星海S7 2024款 650至尊版 指导价14.99万元。
外观对比深蓝SL03
作为深蓝品牌的第一款车，深蓝 SL03 展现出了独特的科技与机甲融合的美学风格。其分体式头灯设计别具一格，上方的日间行车灯造型狭长而锐利，下方的远近光灯组则被巧妙地集成在保险杠两侧的进气口造型装饰内，酷似野兽的獠牙，具有不错的视觉冲击力。
来到侧面，深蓝SL03采用了短前悬+长轴距的设计，呈现出前低后高的车身姿态，有着蓄势待发的动态美。不过它整体的视觉重心有些偏高，车顶线条相对比较平直，有几分跨界车的风格。
车尾部分，贯穿式尾灯同样是一大亮点，其独特的花瓣式灯带设计在点亮后呈现出独特的 3D 效果，深蓝的盾型标志也融入到扰流板之一，与整车的科技感相得益彰。总体来说深蓝SL03造型原创度很高，极具攻击性和运动感，能够吸引追求个性与速度感的年轻消费者。
星海S7
相比深蓝SL03的机甲风，星海S7却是另一种风格，整体造型流畅且富有张力，遵循了现代简约的设计理念，线条运用简洁而灵动，要更耐看一些。
前脸部分，封闭式格栅搭配犀利的“7字星” LED 大灯组，灯组内部细节丰富，而且在点亮时呈现出独特的光形，赋予车辆一种极具科技感的锐利眼神，具有不错的视觉冲击力。
来到侧面，星海S7采用了短前悬+座舱后移的设计，溜背式的造型线条一气呵成，从车头优雅地延伸至车尾，微微上扬的腰线在光影的衬托下，营造出一种灵动而不失稳重的侧身姿态，更有燃油后驱四门轿跑的那种特有的力量感。
流线的车身也让星海S7的风阻系数仅为0.191Cd，在高速行驶时减少行驶阻力，这也为什么星海S7电耗出色的原因，作为参考同级标杆小米SU7风阻系数是0.195Cd ，小鹏Mona M03风阻系数是0.194Cd，而深蓝SL03的风阻系数达到了0.23Cd。
车尾部分，星海S7采用了超宽后肩环绕的设计，扁平的贯穿式尾灯造型简约，让整个尾部更有宽体轿跑的视觉感受，同时降低了尾部的视觉重心，多了几分优雅。如果说和深蓝SL03比的话，深蓝SL03更像一个充满锋芒的年轻人，而星海S7在运动的同时多了几分优雅气质，可以说张弛有度，更显高档一些。
内饰对比深蓝SL03
作为深蓝汽车的初代产品，深蓝SL03的内饰稍显传统，配备了全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，中控屏没有新款深蓝车型上向日葵摇头的设计，设计上给人的感觉少了点简约感。
不过展示车型610MAX纯电版配备的 AR - HUD 系统是一大创新亮点，将重要的行车信息如车速、导航指引等直接投射在驾驶员视线前方的挡风玻璃上，使得驾驶员在行驶过程中无需低头即可获取关键信息，大大提高了驾驶的安全性和便利性，也进一步增强了车内的科技感。
星海S7
进入星海 S7 的车内，首先感受到的是一种简约而舒适的温馨氛围。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻柔软，缝线工艺精致均匀，彰显出高品质的内饰做工，而且还应用了少量的淡棕色木纹饰板，素雅而不落入俗套。
星海S7的中控屏的尺寸为15.6英寸，内置星海OS车机系统，它最大的优势就是对于语音方面的识别和执行做的比较出色，支持双区语音识别，能够精准识别主副驾驶的语音指令，避免了误操作的发生。同时，车辆还具备 120s 超长连续对话功能以及 23 种方言精准识别能力，这对于不同地区、不同口音的用户来说非常友好，大大提高了语音交互的实用性和便利性。
空间对比
车身尺寸方面，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距2915mm，定位要比深蓝SL03高一个级别，为车内宽敞的空间奠定了坚实的基础。
前排对比
来到前排，深蓝SL03采用了传统的分体式座椅的设计，坐上去的舒适度不错，坐垫和靠背都十分宽大，对身体有着不错的包裹感，并且还配备了座椅加热和通风，提升了乘坐舒适度。
而星海S7的前排座椅则是采用了一体式的运动座椅，除了外观上要好看一些之外，理论也要更安全一些，同时靠背对于肩部的包裹感不错，支持主驾驶通风以及前排座椅加热，并且方向盘也支持加热，对于冬季用车的车主要更友好，不需要再用兰花指捏住方向盘。
后排空间对比
来到深蓝SL03的后排，它的坐垫延续了前排座椅宽大的设计，坐上去对于大腿内侧不错的支撑性，只不过溜背的设计让它的头部空间一般，后排头部空间对于部分高个子乘客可能会略显局促，尤其是在车辆满载时，后排乘客可能会感受到一定的压抑感。
坐进星海S7的后排，它的后排坐垫的包裹感要更好一些，腿部空间相比深蓝SL03有一定的优势，头部空间要高出来30mm左右，整体的空间感要更好一些。
后备箱空间对比
深蓝SL03 容积543-125L
星海S7 容积541-1303L
在后备箱的设计上，深蓝SL03和星海S7都采用了掀背式的设计，也都配备了电动可开启的设计，放一些大件物品要更得心应手。不过，星海S7后备箱做了垫高处理，和后备箱开口基本纯平，放一些大件会更便捷，放倒后排座椅之后的平整度和整体容积也要更好一些。
星海S7 隐藏式后备箱
值得一提的是星海S7后备箱盖板下方还有个下沉式的隐藏分空间，内部细节处理出色，底部还做了加固处理，可以存放平时一些细碎的杂物或者隐私物品，拓展性做的不错。
动力续航对比
动力方面，深蓝SL03配备了一台190kW的永磁同步电机，最大扭矩320N·m，官方百公里加速6.2s，已经接近Model3的加速水平，匹配66.8度的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航610km，百公里电耗仅为12.4kWh，在同级别中表现不错。
星海S7搭载了一台200kW的永磁同步电机，最大扭矩320N·m，官方百公里加速5.9s，匹配70.26kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航达到了650km，电耗为12.4kWh/100km，能效比表现出色。
热泵空调原理
在空调系统上，深蓝SL03的制热使用的是PTC加热，理论上和家用的电暖风一样，效果不错，但确实是个“电老虎”，功率一般都要5-6千瓦。而星海S7应用了效率更高的热泵空调，能够充分的利用三电系统和空气的热量，效率要更高，在寒冷的冬季续航要更加扎实。
底盘对比
深蓝SL03 后悬架
在悬架结构上，两车的前悬都是麦弗逊悬架，后悬架上的结构上有区别，深蓝SL03用上了铝合金H臂的结构，星海S7则是五连杆。如果只从视觉上看，很容易会觉得深蓝SL03的H臂要更好，但悬架这个东西用料是用料，调教是调教。实际开上去深蓝SL03的悬架有些硬，在面对大坑时的抛跳幅度有些大。
星海S7后悬架
而星海S7的后五连杆悬架 调教的功力就不错，在保留底盘的紧致感的同时，提升了舒适度，而且它还配备了FSD自适应软硬减震器，在平坦的道路以及高速行驶时，它减震器内部的阻尼自动增大，提升行驶稳定性，减少过弯的侧倾。在行驶在破碎的柏油路以及非铺装路面时，它的减震器内部阻尼变小，减震的行程可以被压缩的更深，对于路面的冲击和震动能够更好的化解，舒适度表现出色。
总结总得来说，深蓝SL03在刚推出的时候，确实有着不错的产品力，独树一帜的外观和动力都表现出色，但随着市场竞争的加大，它也有些力不从心，比如缺少热泵空调，底盘调教的也过于硬。而星海 S7在外观上更具大众普遍接受的审美亲和力，内饰质感出色且空间舒适性较高，续航里程也具有一定优势，底盘调校偏向舒适，适合注重家庭出行、追求舒适性和实用性的消费者。
