买车选轿车还是SUV一直以来都是大家比较热衷讨论的话题，轿车派和SUV派也都是公说公有理婆说婆有理，不过客观来说，轿车和SUV的驾驶性能差距还是挺大的，尤其是操控性。可能一提操控，会有不少朋友认为“普通家用车谈什么操控，就代代步而已”，殊不知汽车的操控性可不仅仅和驾驶乐趣挂钩，更是与车辆的安全性相关，而很多老司机一直在说，SUV的操控就是比不上轿车。

兔兔个人觉得这句话不能说的这么绝对，凡事都有两面性，举个例子，如果是同样性能的车型，比如宝马的X5和宝马的5系去比，肯定5系的操控要比X5好，因为5系的重心更低，路面与车的反馈会更加直接；而要是拿宝马X5和凯美瑞或者是卡罗拉这种车型去比，大家可能就会觉得可能还是X5的操控性更好了。

不过最起码同水平的车型对比的话，轿车的操控性就是要优于SUV的，这是为什么呢？明明同水平的车型SUV卖价更贵，怎么会比不过轿车呢？ 今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

首先这里所说的“操控”指的并不是一辆车的“性能”，这一点大家不要混淆了。说白了就是，一辆车的性能是指它能跑多快，而操控更多的侧重于作为驾驶者的我们能在多大程度上掌控它，会更偏重于“操控感”，也就是在控制汽车的过程中带给人的感受，而不是性能。

很多人都认为SUV有四驱系统，所以操控比轿车要好，但事实上，SUV的操控是比较糟糕的，四驱系统的确能在动力分配上提高车辆行驶的动态稳定，但却不足以弥补本质上操控性的缺失。大家都知道，车辆在转弯的时候如果速度太快，车轮会打滑，车轮打滑以后驾驶者就失去了对于车辆的控制，因此汽车转弯的极限可以作为汽车操控性评价指标的一个决定性因素。

而SUV一般比同体型或者同价位的轿车都更重，重量更大就代表着更大的惯性，轮胎就有更多的负担，所以SUV的转弯极限一般都不如轿车。同时重量和惯性带来的另一个问题就是驾驶感受，SUV的惯性大不止体现在转弯上，在加速和制动方面也有所体现，因为SUV的重量会拖累转向和动力系统的响应速度，驾驶者在感受上就会觉得不如轿车灵活。

除此之外，轿车和SUV的离地间隙通常会相差比较大，轿车的离地间隙比较低，而SUV的离地间隙比较高，离地间隙高就得有更长的悬挂，悬挂的设计也是非常影响操控性的，因此在操控方面轿车要远比SUV好，而且操控极限也比SUV高。并且SUV的车身高大，重心也要比轿车高许多，整车的质量分配和重心也会影响到SUV的转弯极限。这也是为什么许多追求操控性的汽车一直宣传它们的前后配重比为50：50以及重心多么低的原因。

当然并非所有的SUV操控性都很差，像是宝马的X5/X6、保时捷卡宴这类型的车，由于基本不考虑越野能力，而是更偏向于公路行驶而设计，所以它们有着能超过轿车的操控能力。

总的来说，尽管SUV给人一种“高高在上”的感觉，但大家要认清的是，同水平同价位中绝大部分的SUV操控性都是不如轿车的，这一点毋庸置疑。当然，除非对操控性真的有特殊需求作为买车的参考因素，对于我们普通消费者日常代步来说，操控性也是所有消费者最不看重的一点，所以大家在在纠结SUV和轿车的时候，首先应该考虑最实际的需求，比如说家里的人口数量、乘坐舒适性、油耗等。不知道大家对于这个问题又有什么不一样的看法呢？你认为SUV和轿车，谁更适合你？不妨留言说出你的看法。