直到今天，大多数家庭用户还是围绕燃油经济性这大要素来选车，也正因如此，新能源汽车带来的优势也让不少消费群体选择了混动车和电车。不过在这其中，传统汽车厂商丰田旗下的双擎电混技术依然有着一定的话语权，虽然它的这套混动系统不能够带来超1000公里的综合续航里程，但是稳定的性能，以及让大体量车型的综合油耗也能控制在6L以内的能力，也持续吸引着不少消费者的关注。
那么对于丰田汉兰达来说，外观上这款车看着确实很显大，毕竟它的长宽高已经来到了4965/1930/1750mm，轴距则是2850毫米。当然了，相对更大的车身尺寸也会影响到丰田汉兰达内部的空间表现，但仅有2850mm的车身轴距，也同样直接影响到了该车的后排以及后备箱的空间。不过从实际乘坐体验上来讲，其实无论是五座版本的丰田汉兰达，还是七座版本的丰田汉兰达，两者的后排空间都是比较宽裕的。
特别是针对七座版本的丰田汉兰达，当我们将第二排座椅调整到仅剩一拳的膝部空间之后，第三排依然可以坐下一个身高180左右的成年男性。但需要注意的是，丰田汉兰达的第三排仅适合中短途应急，因为受限于后排的地台高度，以及整张座椅的高度设定，导致汉兰达的第三排同样有类似“小板凳”的效果。当然了，如果车内有小朋友的话，其实他们更愿意坐在相对独立的第三排玩耍，而对于他们来讲，就不会有这么明显的不适感，毕竟丰田汉兰达的座椅舒适度还是可圈可点。
在动力系统方面，丰田汉兰达提供2.5L双擎电混，以及2.0T+8AT动力总成。这里我们依然是以关注度和销量并存的双擎电混系列为主，这台2.5L自吸发动机给到了189匹的最大马力，同时电机功率来到了134kW，使得整车的系统综合功率来到了181kW。而对于双电机四驱版本的双擎电混汉兰达来讲，这台车所搭载的两台电机具备174kW的总功率，同时在0-100km/h的加速测试中，能够跑出8.61秒的成绩。而且从燃油经济性方面来看，即便是四驱版本的丰田汉兰达，该车的百公里综合油耗也只有5.97L。
另外在试驾体验过程当中，双擎电混版丰田汉兰达的平顺性是整车的亮点之一，但当你深踩加速踏板超车时，丰田汉兰达给你的感觉像是反应慢半拍一样，而且随着转速的拉伸，也会传来比较吵闹的发动机噪音。至于底盘悬架方面，丰田汉兰达在兼顾舒适性的同时也能够给到不错的支撑性，这一点确实要比以往做得更好，但对比同价位区间的德系车来讲，丰田汉兰达的底盘还是缺乏一定的厚重感。
编辑总结
写到最后，从销量成绩和排行榜单的名次上来看，其实丰田汉兰达始终处于一个比较稳定的发展趋势。当然了，面对产品竞争力更强、性价比更高的国产新能源，丰田汉兰达也确实会显得有些无力，基本上靠着自己在国内市场打拼近20年积攒的口碑前进。不过话又说回来，论产品技术的可靠性，丰田汉兰达确实会更有说服力，而且即便现阶段汽车市场的消费群体变得年轻化，但很大一部分年轻人在买车时，还是会向家里人求助，而在这个时候，家里的长辈一定会更推荐你买有品牌积淀和技术积累的老牌合资车。所以看到最后，大家对于这台丰田汉兰达有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
