2月16日，春节还没过完，新能源一哥比亚迪率先挑起价格大战：打出“电比油低”的口号，在原来“油电同价”的8.98万的基础上，价格进一步下探，宣布秦PLUS和驱逐舰05两款插混车型的荣耀版上市，起售价仅为7.98万。

要知道，一些主打低价，标称续航300/400km的A0级小电车甚至A00级小电车售价都来到了八九万，同级别合资燃油车基本也在八万往上。

而秦PLUS是一款标准A级轿车，驱逐舰05也是一款A级轿车，它们都有比亚迪的插混技术加持，可油可电，没有续航焦虑，而它们的起售价仅为7.98万。不得不说，比亚迪这一招确实太狠了，打了同行一个措手不及。

一石激起千层浪，比亚迪的这一动作在整个国内新能源汽车圈激起波澜。五菱第一个跟进，宣布五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动价格调整，调整后的“荣耀价”为9.98万元。

五菱星光进阶版是一款轴距达到2800mm的中级轿车，纯电续航150km，加上时尚的外观设计，对于9.98万元的售价来说，可谓超值。

随后，长安汽车更加激进，打出“电比油低！低！低！”的口号，宣布旗下的两款新能源车型启源Q05和启源A05“5力全开，闪耀出战”，价格仅7.39万元起。

和比亚迪一样，这两款也是混动车型，且也是轿车，其最低纯电续航里程比比亚迪的两款车型长，同时起售价格比比亚迪的两款车型更低，看得出来，长安是铁了心要和比亚迪死磕到底。

除此之外，作为造车新势力中的“后起之秀”哪吒汽车也加入其中，宣布旗下车型最高直降22000元，保值换购2年7折超值换购。

具体车型方面，

哪吒Aya，也就是哪吒V的继任车型，全系降价8000元，售价6.58-8.08万元。

哪吒X，也就是哪吒U的继任车型，全系降价2.2万元，售99800元起。

还新增哪吒X 400 Air版，售价9.98万元起。

哪吒S全系直降5000元，售价15.48万元起。

只有哪吒GT没变，依然18.88万元起售。

不仅新能源车企，传统燃油车品牌北京现代也加入其中，打出「油“比”电强」的口号，宣布全新伊兰特和全新伊兰特N Line售7.58万元起，并强调其“价格强，安全强，品质强，保值强”，试图以传统燃油车的身份在新能源阵营的这波“混战”中找到存在感。

针对日前热热闹闹的价格“混战”，吉利重点打造的新能源汽车品牌吉利银河日前也做出了回应，但并没有宣布任何降价信息，表示“吉利银河坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车”，翻译过来就是“我不打算跟你们玩价格战。”

截至目前，奇瑞，长城还没出牌，但看这形势，不跟进是不行了。

之所以比亚迪挑起这波价格战，一方面，比亚迪2023年完成了其300万年销量的目标，趁着这种势头，2024年比亚迪或将期待完成更为激进的销量目标，另一方面，作为全球最大的新能源汽车品牌，比亚迪从前段时间的动力电池原材料价格大幅下降中获益良多，价格下调也是情理之中。更重要的是，比亚迪有着全行业最完整的产业链，这些可以转化为成本优势，在与竞争对手卷价格时，胜算更大。

所以比亚迪挑起这波价格战，也就不难理解。除了以上两款车型的荣耀版，大概率后面还有海豚、唐、宋、汉等的荣耀版。其他车企，跟？还是不跟？这是个问题。