文 | 小城幻想家

编辑 | 小城幻想家

-＜前言＞-

汽车销量是衡量一个国家经济的一个重要指标。

在今年前三季度中，全球各国的汽车销量差距相当大。

印度超越日本成为全球汽车销量的第三名，美国位居第二，我们今年的表现如何呢？

-＜全球汽车市场＞-

在全球的市场中，汽车工业一直都是一个非常重要的话题。

汽车也早就不仅仅是一个交通工具，背后代表的意义也十分复杂。

就像是汽车的制造代表着一个国家的制造能力，而销量又代表着一个国家内的经济能力。

今年前三季度的全球汽车销量中，几大汽车市场的表现是各不相同。

美国因为独特的国情，因为居住分散，公共交通不发达，人们对于汽车的依赖程度很高。

毕竟是一个拥有“住在车轮上国家”的称号，不过没有一个国家可以始终坚持在第一名的。

日本这个十分依赖汽车产业的国家，近年来的汽车表现也有所下滑，曾经依靠着汽车工业起飞，因为去年底发生的造假事件，也影响了部分市场。

反倒是印度市场，这个新晋的第一人口大国，汽车市场正在蓬勃的发展着。

当然，我们的汽车市场也相当不错，但是放在全球来看，和这些国家都有不同程度的差距。

在今年的前三季度中，印度和日本的表现到底如何呢？

-＜印度与日本＞-

日本的汽车产业可是他们的支柱行业内，仅仅是这一个产业的GDP就已经占据到了他们GDP总和的40%-50%。

而汽车工业带来的不仅仅是经济的发展，还有各个行业的发展，更重要的是作为实体工业可以为日本提供非常多的工作岗位。

但是，近年来日本的汽车行业正在逐年下滑，尤其是在去年丰田这个最大的汽车龙头企业，因为未公布的原因停工这些都对日本国内产生了影响。

今年的前三季度，日本国内的汽车销量只有329万辆，排在世界的第四名。

在早之前，日本一直是排在第三名的位置，如今已经让位给印度了。

不得不说，印度最近几年的势头发展迅猛，不论是在手机行业，还是汽车行业，都想要分一杯羹。

在最初的时候，印度千人的汽车保有量只有30多辆，现在有所增长，但是受限于国民的富裕程度，增长量有限。

另外的原因则是与印度国情有所关系，一方面是本地的基建还处于一个较为落后的水平，无法给开车出门的民众提供便捷体验。

另一方面，印度民众更加偏爱行动更加灵活便捷的摩托。

而在22年时，印度的新车销售已经超越日本，跻身世界第三了。

今年前三个季度中，他们的新车销售在393万辆，虽然比日本高了70万辆左右。

但是印度的人口可有日本的14倍了，可以见未来印度这个汽车市场还是有很大的发展空间。

在看美国和德国这两个汽车工业发展最早的国家，今年的表现如何？

-＜美国与德国＞-

德国在两百多年前发明了全世界第一辆汽车，可见他们的汽车工业发展的有多早。

并且，德国的车企也是非常有战略眼光，是最早一批与中国进行合资建厂造车的国家。

这也让他们的车企在中国得到了多年的市场支持，助力车企的成长。

而欧洲对于环保的倡议也更加急切，早先宣布要求在2035年后禁售燃油车，这些都对于新车的销量有所影响。

但是因为本地车企的新能源汽车更新迭代太慢，而进口新能源汽车又遭到欧盟的“阻拦”，导致新能源汽车的市场疲软，也拖累整个市场的销售。

于是，在前三季德国的新车销量以235万辆排在第五名。

美国的新车销量从总数量1208万辆来看，是个不错的表现。

但是增长趋势还是下降了，同比增长只有7%。

毕竟美国现在头上顶着35万亿美元的负债，民众的日子自然也不好过。

汽车贷款的利率不断提升，也让民众对于新车的购买欲望下降不少。

不过，今年9月美联储第一次宣布要降息，或许未来他们的新车销量会有所增长。

就是汽车贷款的利率会在什么时候真正降低，就不得而知了。

相比较这四个国家，再回看我国的汽车市场，表现真的“鹤立鸡群”了……

-＜中国的汽车市场＞-

在前九个月中，中国的新车销量在1574万辆，而新能源汽车的销量占据了45.5%，几乎一半。

可以说，后九名国家中，所有新能源汽车的销量加在一起都比不上我们的数量。

更重要的是这些销量中，有很大一部分都来自于我们的国产品牌。

尽管总是有来自于网络的声音说，这都是因为车企拿了很多的补贴，国产新能源汽车才能卖的好。

但是总销量的数据就放在这里，并且国产品牌也不只是仅供内销，正在大力的走出去。

毕竟和一些老品牌所谓的油改电这种毫无诚意的新能源汽车相比，国产的新能源能够很好的捉住国人的痛点。

“电比油便宜”一点就足够抓住很多人的痛点，而国产新能源汽车覆盖面十分广泛。

不论是喜欢性价比的，还是喜欢豪车类型的，又或者是喜欢大空间家庭式的都可以找到对应的车型。

而随着技术的提升，新能源汽车的里程越来越长，再加上依托国内的工业技术，单车的制造成本也在不断的下降，带来的就是车子的销售价格下降。

更重要的是，国产新能源汽车的智驾系统，带来的科技体验感，才是众多用户们热衷于更换新能源汽车的根本原因。

再说，如果国产新能源做的不好，为何其他国家要“围追堵截”？

仅仅是从这一方面就足以证明，国产新能源汽车已经走在世界顶尖的梯队了。

-＜结语＞-

人们对于汽车的需求在不断变化，市场也在不断变化。

只有不断跟随市场的变化，才能抓住消费者的心！

信息来源：中国经济网——日本车企全球产量四年来首次下降

央广网——全球汽车市场份额有望挑战30%！券商首席道破产业发展“过去十年和下个十年”

中国汽车报——电车增长乏力，全球车市分化显著