2024年对零跑汽车来说可以说是爆发的一年，10月份零跑汽车再度实现交付量突破3万台，并且创下38177台的新纪录，稳居新势力前三。零跑的畅销，主要得益于旗下SUV家族C11、C10、C16都能实现交付量破万。而在10月底，由这3款SUV组成的零跑车队，也一路从中国开到欧洲，打卡法国、意大利、德国、荷兰、瑞士等多个国家，悬挂浙A牌照的车队所到之处均引发了极高的关注度，甚至部分欧洲车主深入了解后，还表达了对中国车主的羡慕。

值得一提的是，今年第三季度，零跑汽车营业收入达到98.6亿元，同比增长74.3%，并且毛利率达到了8.1%，说明零跑汽车已经开始盈利，拥有“回血”能力，并且经营性现金流入净额达19.6亿元，自身的流动资金也很充足，这一切都在说明零跑汽车在逐步向好。

目前零跑C10已经在欧洲上市，相对而言，零跑全新C11是车队中比较“低调”的那个。不过也正因为它没有在欧洲上市，所以用户能了解到的是它在中国市场的售价，再与欧洲同级别的车型比对后，自然会产生落差感。

比如在欧洲销售的中型SUV特斯拉Model Y，它的起步售价就达到了49990欧元，换算后是34.582万元人民币。零跑全新C11在国内的起步售价则是14.88万，价格相差近20万人民币，你说说欧洲车主们的心理落差会有多大？

关键在于，零跑全新C11在价格门槛更低的情况下，产品力并不弱于特斯拉Model Y。对同样注重家庭用车的欧洲消费者来说，空间实用性的重要性不言而喻。数据来看，全新C11的长宽高为4750x1905x1675mm，轴距达到了2930mm，而特斯拉Model Y的长宽高是4750x1921x1624mm，轴距2890mm。参数上全新C11还是有优势，并且由于特斯拉Model Y是轿跑设计，所以全新C11的车高优势还比较大。

因此零跑全新C11同样拥有宽敞的乘坐空间，并且在座椅功能方面，全新C11同样为前后排都配备了座椅加热功能，前排座椅还配备了通风、按摩，功能相比特斯拉Model Y还丰富，具备的舒适体验自然也不会差。

同时欧洲的消费者都比较喜欢露营，对车辆的外放电功能比较注重，那大容量电池自然必不可少，零跑全新C11纯电的电池容量与特斯拉Model Y相比也不落下风。以国内版本来看，全新C11纯电有69.2kWh、78.5kWh和89.97kWh三种电池容量，特斯拉Model Y则是60kWh和78.4kWh两种。相比之下，零跑全新C11的入门级车型和顶配版本容量都更大，在户外露营用电还更有底气一些。

此外在智能化方面，零跑全新C11与特斯拉Model Y的极简座舱不同，它在中控台配备了3块屏幕，并且中控屏的分辨率达到了2.5K，可以实现主副驾的独立操作，譬如主驾在开车需要看导航的时候，副驾依旧可以通过娱乐屏观影，互不打扰。同时，零跑全新C11全系标配了主流的高通骁龙8295P芯片，与特斯拉Model Y使用的AMD Ryzen芯片，在算力以及实际的流畅度方面相比，同样不落下风。

而在智能驾驶辅助方面，零跑全新C11与特斯拉Model Y一样也都支持高阶智驾，只是它们使用的方案有不同，全新C11搭载了激光雷达和英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，能够实现NAP高速智能领航、NAC城区导航辅助功能。Model Y则是纯视觉方案，不过自动驾驶系统FSD也需要选装，目前欧洲和中国市场一样都还没放开，所以欧洲的用户其实也只能使用增强版的辅助驾驶功能，那两车相比可覆盖的用车场景也差不太多。

因此从欧洲车主的理解来说，他们所注重的宽敞空间、乘坐舒适体验、电池容量以及智能化等产品力，零跑全新C11的表现都能满足需求。然而在与欧洲同级别的竞品相比，却需要花费2倍甚至更多的价格才能买到一样的体验。这就是如今欧洲车主们羡慕的地方，可见在新能源时代，咱们中国的车主确实很幸福。

当然了，零跑全新C11作为一款主打中国市场的车型，除了以上部分，也有契合当下中国消费者的产品力。除了纯电车型，全新C11还提供了增程动力可以选择，相比传统燃油车在动态驾驶体验和经济性方面更有优势，同时具备无里程焦虑，综合续航里程达1210km，在国内可以实现满状态跨省自驾出行，如果是在欧洲则能可以完成跨国的自驾游。

并且在纯电续航方面，全新C11增程版提供了CLTC纯电续航里程200km和300km两种选择。对国内的用户而言，意味着可以满足更长距离的通勤，或者是在同等通勤距离的情况下，全新C11可以拥有更低频率的充电，为车主节省的时间能做其它事情。如果上下班通勤距离在50km左右，那选择300km纯电续航版本，满电状态已经能满足工作日的用车需求，周末休息顺便充电就行。

写在最后：

燃油车时代，中国消费者要想买到品质好的车往往需要付出的很高的成本，而原产地比如德国、日本等国的老百姓则是享受了更低的价格。但新能源时代这种局面已经改变，国产车的持续进步使得中国老百姓可以用更低的价格买到高品质的车型，而海外的消费者就需要付出N倍的价钱，零跑全新C11就是个很好的例子。显然中国汽车工业的崛起，最终还是利好国内的老百姓，所以我相信不只是零跑全新C11的车主会被老外羡慕，未来更多的中国车主都会令老外眼红。