在MPV这个细分市场，有一辆车毫无疑问是大佬般的存在，那便是别克GL8，不管是认可度还是保有量，甚至是保值率，GL8都是数一数二的存在。不过近年来，随着国产MPV的崛起，尤其是新能源车型的推出，却让GL8的老大哥地位摇摇欲坠，这个从销量就可以看出。虽然上个月卖了11963台，但和第二名的差距也就一千多台，下个月就说不准了。因此，这期我们就聊下，别总盯着GL8！这豪华MPV比头等舱舒适，油耗才6.2升，家用完美，该车便是腾势D9 DM-i，一匹实打实的MPV黑马。

腾势D9 DM-i的销量有目共睹，上个月卖了10037台，紧随GL8之后，非常抢眼。其实，腾势这个品牌不仅和比亚迪有关，还和世界知名豪华品牌戴姆勒息息相关，是两者合力打造的，所以也算半个豪华品牌。当然，腾势D9 DM-i的热销主要还是和本身产品力有关，33.58-46.58万的指导价不算低，主销车型是次低配的2022款DM-i 1040尊贵型，指导价37.58万。不过由于是插混车型，省了几万的购置税，落地价基本在38万左右。

从外观上看，腾势D9还是很有看点的，整体设计比较魁梧帅气，尤其是车头，看起来非常精致。5250mm的车长，3110mm的轴距让其空间非常宽裕。所以只要是标准身材的成年人，坐进第二排和第三排都有不错的体验，特别是第二排，配备了两个航空级别座椅，甚至比头等舱更舒适。不仅如此，全车多层隔音玻璃的加持，让车内非常静谧，加上还有悬架软硬调节，整体舒适性完全不输GL8。

其实，腾势D9 DM-i最大的优势无疑是动力总成和用车成本。主体搭载一台最大马力139匹，峰值扭矩231牛米的1.5T四缸发动机，这台发动机同样用在了比亚迪唐DM车型上。不过电动机总功率170千瓦，总扭矩340牛米，比唐DM的160千瓦和325牛米稍强一些。但腾势D9 DM-i的整备质量超过2.5吨，所以这套动力其实并不算强，但也不至于小马拉大车，只能说中规中矩。而作为主打家用的MPV，腾势D9 DM-i的用车成本才是关键，实测百公里平均油耗只有6.2升，考虑到这样的体型，确实非常低。

当然，腾势D9 DM-i的不足之处也很明显。首先是亏电时，发动机噪音非常大，特别是急加速时，甚至有些让人难以接受，毕竟只有1.5T的排量。其次，前排扶手箱空间太大，尤其是深度，和整车不太搭，基本放不了什么东西。还有就是底盘调教得比较一般，即便有悬架软硬调节，但走烂路时颠簸感还是比较明显，这其实也是比亚迪有待提升的地方。那么对于腾势D9 DM-i，你们有什么看法呢？