海闻社讯 时隔四年，盒马再次试点前置仓。

8月22日，互联网上传闻，盒马鲜生将“重蹈覆辙”，在上海重启前置仓模式。

随后，盒马相关方证实了这个消息：“在盒马门店已经非常密集的城市，仍存在一些鲜生店暂时覆盖不到的区域。为进一步提升用户体验，盒马将试点使用前置仓来加密服务半径，为周边3公里居民提供最快30分钟送达服务。”

据了解，前置仓指区别于传统仓库远离最终消费人群的模式，在社区附近建立仓库的模式。 前置仓离消费者的距离多在3公里以内，配送环节能够在保证生鲜产品新鲜度的情况下极大的提升时效性，成本上，比传统仓库贵，但又比线下门店便宜。

但实际上，在前置仓身上，盒马已经折戟过一次了，4年前，盒马开出超 70 家盒马小站，但并没有达到预想中的效果。当时，公司创始人侯毅愤愤不平地下了结论，“前置仓是个 To VC（面向投资人）的伪命题，不可能盈利。”

他认为，时间流量峰谷明显难以调配导致商品损耗，品类闲置导致客单价偏低，加上生鲜品类毛利还低，这想要盈利，实在太难了。

然而，以前是以前，现在是现在，回旋镖实在来得太快，盒马又想做前置仓了。这主要是由于整体电商环境的变化与前置仓先行者的打样。

几年前，前置仓确实是一个必然亏损的模式，因为资本下场路径基本是按照共享单车、网约车的路径来的，就是靠烧钱卷规模，打败对手后成本就下来了。结果烧着烧着，每日优鲜就是这么被烧倒的，在2022年每日优鲜彻底出局前，每日优鲜亏掉了超过100亿元。即使是背靠大树好乘凉的叮咚买菜，在迎来如今的春天以前，也曾三年亏123亿元。

但随着该出局的出局，行业环境反倒好了很多，竞争模式趋向健康，而行业规模依然在快速发展。

根据网经社电子商务研究中心发布《2023年度中国生鲜电商&社区团购市场数据报告》，2023年，生鲜电商市场规模直逼6500亿元，用户规模达5.13亿，而前置仓模式就是行业快速发展的一大功臣。

商务部流通产业促进中心发布的《即时零售前置仓创新发展报告》指出，从市场规模增长情况看，2022年和2023年前置仓市场规模年均增速均超50%；从仓库数量增长情况看，2022年和2023年前置仓数量的年均增速超过100%，尤其是平台仓数量的年均增速超过250%。

随着环境的转好，部分头部玩家做到了这个盈利的“不可能”。

2023 年，叮咚买菜有了 4540 万元的经调整利润，首次扭亏为盈。2024年二季度财报。叮咚买菜第二季度总营收约56亿元，同比增长15.7%；GMV达到62.2亿元，同比增长16.8%。净收入为6710万元，去年同期净亏损3660万元；经调整利润1.03亿元，同比增长超13倍。

在业绩报告中，叮咚买菜表示，将继续围绕江浙沪地区继续拓展前置仓数量，预计今年内新开约80个前置仓，其中，上半年已经开出的近40个仓单量迅速爬坡，目前这些仓的单仓日均单量已经突破800单。

而沃尔玛发布的财报显示，沃尔玛中国2025财年Q2净销售额为46亿美元，同比增长17.7%，可比销售额增长13.8%，电商业务净销售额增长23%。沃尔玛表示，主要是由于山姆业态及电商业务表现持续强劲。到家O2O专家张陈勇称，沃尔玛的电商业务可能“高达60%都来自山姆的前置仓。”

所以，有了这些成功者的“优秀范本”，盒马又开始跃跃欲试了。前置仓是中国零售业为数不多的完全独创的一种商业模式，且一路走来，备受争议。但事实证明，前置仓虽然成本不低，但对会员店实体店的补充能力是无与伦比的。尤其是对于生鲜市场来说，前置仓对生鲜的质量保证反倒能提升客单价，同时，也是线上业务对线下门店的出色补充。

盒马有关人士表示，“内部也正是看到了山姆的成功，才觉得前置仓还有机会。”前置仓模式已经得到市场验证，叠加即时零售需求的爆发，市场还有较大增长空间。对于平台而言，接下来供应链、履约配送、仓网密度都是竞赛点。盒马虽然后发而至，但是弯道超车，也许还有机会。对此，你怎么看？