日前，新款智界S7正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万-34.98万元，对比老款车型，新车除了入门级车型价格不变，其他配置车型均降价2万元，此外新车还对配置进行了升级，可以说是加量不加价，进一步提升了这款车的性价比。那么新款智界S7的5款配置车型怎么选更合适呢？
内外设计
外观方面，新款智界S7沿用了在售车型的设计，封闭式前脸设计简约时尚，两侧大灯组造型狭长犀利，配合前盖隆起的线条，看起来既运动又充满力量感。前铲区域保留了进气口的设计，并且使用了亮黑色饰件点缀。
新车车身造型同样没有什么变化，造型饱满修长，车顶前方配有瞭望塔式的激光雷达，同时新车也保留了隐藏式门把手、无框车门等时尚元素，更符合年轻消费者的喜好。
车身尺寸方面，新款智界S7的长宽高分别为4971/1963/1474（1472/1466/1460）mm，轴距为2950mm，和小米SU7、极氪001、阿维塔12等同级别车型相比没啥优势，不过整体差距不大，作为一款中大型轿车，车内空间还是有保障的。
新款智界S7的车尾依然简洁，贯穿式尾灯进行了熏黑处理，点亮后有不错的视觉效果。尾厢中央位置有LUXEED的英文标识，辨识度较高。后包围区域用黑色饰板进行装饰，辅以红色反光饰条点缀，牌照区域则进行了内凹处理。
内饰方面，新款智界S7采用环抱式座舱设计，车内配有15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及个性十足的椭圆形方向盘，内置了鸿蒙OS4车机系统，除了车联网、OTA升级、语音识别控制等主流功能，还支持星闪（Nearlink）新一代无线传输等功能。
智驾系统是本次新车的重头戏，据官方介绍，新车搭载了华为视觉智驾辅助技术（HUAWEI ADS基础版），在不借助激光雷达的情况下，靠纯视觉方案收集车辆周围的路况信息，实现全国高速和城市路段的领航辅助驾驶，并且完成了城区NCA全量升级，覆盖了全国40000+城乡镇，提车即可使用。
除了入门级车型，新车其他配置车型都配备了192线激光雷达，最远探测距离可达250米，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向支持40-130km/h主动避障，后向支持1-60km/h主动刹停，主动识别行人、车辆等目标。
配置变化
配置方面，Pro后驱长航版增加了2个车内摄像头以及选装主驾座椅侧翼支撑/头枕扬声器、副驾座椅旋转调节功能，最主要的变化还是电池组容量从62kWh提升到了82kWh，续航里程从550km提升到了705km。
Max后驱长航智驾版相比老款只多了2个车内摄像头以选装主驾座椅侧翼支撑/头枕扬声器、副驾座椅旋转调节功能，整体变化不大。
Max+后驱超航智驾版整体提升最为明显，增加了2个车内摄像头、语音识别控制座椅按摩、主驾座椅侧翼支撑（主动）/按摩/头枕扬声器、第二排座椅加热/通风、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置等功能。
Max RS四驱性能版主要增加了2个车内摄像头、主驾座椅侧翼支撑（主动）以及副驾座椅旋转调节功能，其他配置保持不变。
动力续航
动力方面，新车继续提供两驱以及四驱版车型，最大功率分别为292马力和496马力，零百加速时间最快仅需3.3秒，CLTC续航里程最高可达855km，另外新车标配了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，可实现充电5分钟补能215km，15分钟可补充续航430km。另外新车全系搭载了途灵智能底盘，拥有CDC可变阻尼减振器和空气悬架等，提升了操控的稳定性。
车型对比
作为智界S7的入门级车型，Pro后驱长航版在配置上已经属于比较丰富的水平，标配就有L2级驾驶辅助系统，支持主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等功能，在舒适性方面也提供了真皮方向盘、主驾座椅腿托调节、前排座椅加热、自动空调等功能，如果你对配置没有太高要求，这款配置车型就足够满足大部分的用车需要了。
Max后驱长续航智驾版从配置上来看增加的并不多，摄像头数量从10个增加到了11个，并配备了192线HUAWEI激光雷达以及循迹倒车功能，关于这方面在上文已经介绍过了，这里不再赘述。多花2万元换更加可靠的安全保障，个人感觉还是物有所值的。
如果想在配置上更进一步，可以看看这款Max+后驱超航智驾版，该车型对座椅功能进行了进一步的优化，尤其是第二排增加了座椅加热和通风功能，还提供后排独立空调，舒适性有比较明显的提升，预算充足的消费者可以考虑这个版本。
Max RS四驱性能版在配置上多了方向盘电动调节、方向盘记忆、副驾腿托调节、副驾通风/按摩等，不过整体来说不算太有吸引力，毕竟这些配置在不少国产车型上都有配备，最有吸引力的还是增加了前置电机、空气悬架、Brembo高性能刹车系统等，让性能和操控感得到了提升，不过对于没有这方面需要的消费者来说看看就可以了。
顶配车型不提供Brembo高性能刹车系统，不过因为搭载了更大容量的电池组，续航里程提升到了751km，在其他配置方面和Max RS四驱性能版没什么区别，但从续航角度来说值得考虑，不过整体性价比比较一般。
最后做个总结，新款智界S7相比老款，在配置和价格方面显然更有竞争力，不过如今的中大型纯电轿车市场竞争也是相当激烈，智界S7此前的先发优势如今已经不再明显，想在当下的市场中获得消费者的青睐并不容易。新车的5款车型中，个人更倾向于推荐中低配车型，毕竟大部分人都更关注智界S7的智驾功能，而次低配车型基本上就已经完全具备了这些配置，从性价比角度来说更加值得推荐。
