如果牵手中国合作伙伴、借力本土供应链体系的研发-制造能够走通，中国市场也必会点燃其它跨国品牌的热情，必将带动新一轮合资合作的高潮。
文 /《汽车人》吴毓
“奥迪·上汽”项目，将再造一个新奥迪。
这不是耸人听闻的修辞，而是正在发生的事实。
奥迪·上汽项目首席执行官 宋裴明
奥迪AG负责A级至C级电动车型的宋裴明Fermín Soneira Santos，出任奥迪·上汽项目的首席执行官，直线汇报给奥迪股份公司董事会主席、技术研发董事会成员高德诺博士。
熟悉大公司体系的人，仅仅从汇报线路就能分辨任职的量级与项目的前景。奥迪·上汽项目虽无实体公司的框架，但合作双方的诚意、彼此对项目的态度，已无需再添注脚。
奥迪·上汽项目的使命，是开发基于中国专属的“先进数字化平台”而打造新车，以快速进入充满活力且快速增长的中国电动汽车市场——短短44个字，满满的紧迫感已经扑面而来。
今年7月，中国新能源乘用车的零售渗透率达到51.1%（中国市场），首次超过传统燃油车。这虽然只是月度成绩，但发展趋势不容辩驳。
另一个事实是，在华运营的合资品牌，至今拿不出一款真正能打的纯电动车——年度销量从未进入Top10，最好的排名也仅在Top15上下摇摆。更加尴尬的是，尚未登场的替补选手，其智能化、数字化水平，也很难与坐拥本土研发与供应链优势的中国品牌一较高下。
奥迪董事会已经达成共识，仅仅依靠设在中国的前瞻中心，英戈尔施塔特的设计与工程团队，并不能全面满足中国用户的需要，更无法让新车在中国的电动车市场进入第一梯队。
由此，奥迪·上汽项目诞生，宋裴明也从英戈尔施塔特赶往上海。
这是一个堪称里程碑的时刻。
奥迪是第一个进入中国市场的豪华品牌。1988年，3万辆奥迪100在长春组装，豪华汽车首次在中国生产。11年后，加长轴距的奥迪A6 C5在长春下线，首开豪华品牌为单一市场更改车型设计的先河。那时，奥迪带来的是不仅是豪华品牌与豪华产品的品控与工艺，还设定了中国用户对于豪华的评价标准。
今天，中国的电动车市场已经形成、用户的使用习惯、价值观亦不同往日。奥迪需要依靠中国的合作伙伴，借助它们在电动化技术、数字化应用以及供应链体系的成功经验，以重新赢得客户。
此前，跨国车企在中国市场建立标准、定义豪华；今时，权柄已经易手。
奥迪·上汽项目，是奥迪首次在德国之外的区域市场建立覆盖从研发标定到工艺制造全链条的体系架构。“独立操盘”是奥迪·上汽项目的关键词，“全面授权”则是该项目能够走向成功的基盘。
你可以说这是孵化是孕育，也可以说这是开天辟地是天使投资，其目标都指向一个有生命力更有战斗力的奥迪。
规划中的“先进数字化平台”几乎是从零起步，但从奥迪到上汽大众、上汽集团都给予巨大的支持，电池巨头宁德时代、司职自动驾驶的Momenta、专攻智能座舱的零束科技都是伙伴。
多达50人的外籍专家团队，是保证奥迪·上汽项目顺利推进的关键动力与枢纽。每天上午，他们会与本地合作伙伴沟通进度；每天下午，则会与德国连线交流……项目的推进几乎24小时不停。
宋裴明强调，虽然与上汽共享平台，但项目组会根据奥迪的要求进行调整与适配。虽然研发是在本地进行，但英戈尔施塔特仍然会坚持清晰的设计语言、优质的驾驶体验、最高的质量标准。最终的产品，将是100%纯正血统的奥迪。
今天的奥迪·上汽项目依然“孱弱”：技术生态依靠合作伙伴投喂，首款车型要到年底才会亮相，没有独立建设销售服务网络的计划……但其未来的发展不可小觑。
一方面，奥迪·上汽项目拥有开放的态度，敞开大门欢迎所有的供应商，甚至包括那些存在竞合关系的合作伙伴。其对“先进数字化平台”的定义中，平台须保持高度的灵活性与宽容性，供应商也非一成不变。
可以预期，“先进数字化平台”会如安卓系统一般开放、如乐高积木一般灵活。唯有此，才能保持自身的发展活力与进步空间。如宋裴明所说，吸引更好的合作伙伴，才能保持自身的竞争力。
另一方面，奥迪·上汽绝非“中国特供”，而是服务全球市场、拓展研发边界的超级项目。它的目标不是依靠本地供应链的优势，需求低价格的造车方案，而是要依靠本地合作伙伴的智慧与经验，以最快的速度打造最正确的产品。
奥迪·上汽项目的产品或许尚未考虑海外销售，但“先进数字化平台”必然具有全球应用的潜力：为北美的车机装Spotify，为英国的车机装Just eat，为德国车机装个BlablaCar……全都不是事儿。
待“先进数字化平台”问世，借此研发的产品如果能够在中国市场卖得红火，那么它在全球市场同样可以获得成功。那时的“奥迪·上汽项目”将是奥迪全球市场都要学习拷贝的模板，甚至全球的管理架构、发展路径都要由此迭代。这无异于再造一个奥迪。
如果牵手中国合作伙伴、借力本土供应链体系的研发-制造能够走通，中国市场也必会点燃其它跨国品牌的热情，必将带动新一轮合资合作的高潮。只不过这一次的合资是研发，这一次的合作不仅利于中国市场，更利于全球市场。
从这个意义看，宋裴明率领的奥迪·上汽项目正是在致敬四十年前哈恩博士伸出的橄榄枝。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
