【科技犬】

2025款比亚迪汉即将于9月6日上市，这款新车型在外观和技术上都进行了显著的更新。

外观方面新增“未央灰”配色，为消费者提供了更多个性化选择。

此外，2025款汉DM-i的前脸经过重新设计，采用了比亚迪的“Dragon Face”设计理念，使得整体造型更加时尚和动感。

在配置方面，预计新车将根据不同配置搭载激光雷达，这一技术的应用预示着比亚迪在智能驾驶领域的进一步发展。

车身侧面线条流畅且动感十足，类似轿跑车型的设计语言，加上隐藏式车门把手，不仅提升了车辆的空气动力学性能，也增强了整体的运动感。

车窗饰条等处的黑色元素细节，进一步凸显了车辆的运动特性。

在动力系统上，2025款汉DM-i将搭载比亚迪第五代DM技术，配备1.5L发动机，最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦。

新车将提供不同容量的磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为75km、112km和160km，NEDC百公里亏电油耗仅为3.9升。

此外，汉EV顶配车型为701公里激光雷达智驾版，将配备激光雷达以支持高阶智能驾驶。

有四驱的车不在少数，但各家四驱的种类和能力又不尽相同，其中最知名的莫过于奥迪的quattro，毕竟“你只管踩油门，剩下的交给quattro”可是如雷贯耳。

那么奥迪的quattro真的如此强悍吗？近日，易车找来了同级三台SUV，分别为奥迪Q7、宝马X5和问界M9，并使用三车进行了横评测试，其中就包括越野项目的爬坡（注：三车爬坡对比开始时间为12:16秒）。

其中奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，配备了行星齿轮结构的中央差速器，也就是托森C型差速器，自动锁止响应非常快，可实现恒时连续的扭矩控制，同时可根据路况针对性调节前后轮的扭矩输出，还配有空气悬架，越野模式下可提升55mm，强化通过性。

宝马X5搭载了一套适时四驱系统，配备多片离合器结构的中央差速器，理论上前轴可以获得最多50%的动力输出，但在日常行驶中，大部分时间为后驱；而问界M9则采用前后双电机结构，最为简单，可根据路况进行智能动力分配。

三车均挑战最难的40度陡坡，宝马X5行驶过程中出现了顿挫、后轮打滑等情况，但终究算是有惊无险，成功爬了上去。

随后进行挑战的是问界M9，虽然全场动力最强，但同时它也是全场最重的SUV，在不更换轮胎的情况下，问界M9反复挑战两次，均未成功，抱憾离场。

而最后出场的奥迪Q7调节至越野模式后，底盘悬架会自动升至最高，面对40度的陡坡表现非常轻松，没有顿挫，没有打滑，稳扎稳打地爬了上去，全场表现最佳，后即便是人为增加难度，爬至半坡再起步，同样挑战成功。

注：以上综合资讯来源快科技