高铁在大家的心中一般是认为时速350公里标准的铁路，虽然我国在全面推进高铁，但真正落实的地方还是很少的，就连最基本的“八纵八横”国铁干线还未落实到位，更别提一些地方高铁了，因此我国的高铁建设之路还有很长的路要走的。

湖南作为我国中部一省，理应有着不错的高铁布局，因为湖南在交通上，有着连接南北、承东启西的作用。但如今的湖南主要还依靠京广高铁和沪昆高铁两条大通道，对于偌大的湖南来说，显然不够的，需要建设更多的高铁，尤其是要先落实国铁干线。

呼南高铁就是经过湖南的一条国家级高速铁路，但在呼南高铁湖南段的推进上，湖南显拖拉，至今未全面落实到位。

呼南高铁湖南段目前可以说已落实首尾段，而中间段还在磨叽中。

呼南高铁湖南段首段即宜常高铁+常益长高铁常益段。其中宜常高铁是由湖北与湖南共建的，是需要共同协商的，不过，在2023年，在国铁的一再督促下，湖北与湖南对于宜常高铁的走向终于达成一致意见，决定走东线，剩下的就是快速推进了，作为“十四五”铁路规划的重点建设项目，宜常高铁在“十四五”期间开工问题不会太大的，只能说勉强落实到位了。

常益长高铁常益段已建成通车了，那呼南高铁拿来用就好了。

呼南高铁湖南段尾段即邵永高铁。在2023年，邵永高铁如愿开工建设，现在正在积极地建设中，显然已落实到位，建成只是时间的问题，坐等建成通车就好了。

再看呼南高铁湖南段中间段，即益娄邵段，这一段200公里左右，但也是分成两段推进的，每段差不多100公里左右，即益阳至娄底段和娄底至邵阳段。

其中益阳至娄底段已在规划中，甚至已纳入国家“十四五”铁路发展规划建设项目，但目前也仅完成勘察设计招标和预可研编制，可以说前期准备工作还有很多工作要做的，离开工还远着呢？就以这样的推进速度来看，怕是“十四五”期间无缘开工了。

说益阳至娄底段磨叽，那娄底至邵阳段直接可以用“不靠谱”来形容了。娄底至邵阳段一度是采用娄邵铁路，是由普铁扩能改造而来的，时速200公里，但仍是离不开普铁的影子，如果用这样的普铁代替呼南高铁娄底至邵阳段，即便里程仅100公里左右，但也会拉低呼南高铁湖南段的整体运营效率的。因此，也有信息表示，有提出采用高铁标准建设呼南高铁娄底至邵阳段，但也仅此而已，何时落实还未知。

因此，呼南高铁湖南段何时全面落实到位，真的很难说，或会让百姓苦等。湖南在高铁干线建设上都这样不给力，那地方高铁建设上，能好到哪里去呢？

为此，网友表示：湖南何时能硬气一回？先全面落实国铁干线，譬如：呼南高铁、渝湘高铁等等，这样才能全面布局地方高铁，才更有助于提升湖南的交通地位，为湖南的整体发展打下基础条件。

话虽如此，相信湖南也想早日落实国铁干线，但湖南要建设的太多了，而且正处于国家对地方上在高铁建设投资收紧的情况下，湖南的压力太大了，也只能循序渐进地推进，而不能像四川那样“孤注一掷”地建设，甚至都表示“砸锅卖铁”也要建，或许就是各省对于高铁建设态度的不一样吧！湖南还是趋于保守！