现在汽车发展趋势，还是以燃油为主，电动为辅，我们可以参考一下2024年10月汽车销量前十名，看看搭载燃油机车型有几款。

纯电动车有四款，分别是排在第一名的比亚迪海鸥（销量51288辆）、第四名的特斯拉Model Y（销量36204辆）、第五名的五菱宏光MINIEV（销量34185辆）、第八名的比亚迪 元 PLUS（销量28676辆）。

比亚迪海鸥（销量51288辆）

特斯拉Model Y（销量36204辆）

插电混动车型有四款，分别是排在第二名的比亚迪 秦L DM（销量39316辆）、第三名的比亚迪海豹06（销量38069辆）、第九名的比亚迪 秦PLUS DM（销量27431辆）、第十名的比亚迪 宋PLUS DM（销量26364辆）。

比亚迪 秦L DM（销量39316辆）

比亚迪海豹06（销量38069辆）

纯燃油车有两款，分别是排在第六名的上汽大众 朗逸（销量32365辆）、第七名的东风日产 轩逸（销量31942辆）。

10月销量前10名仅四款车型是纯电动车，有六款车型都搭载了燃油机（插电混动和纯燃油车）。

从目前来看，插电混动车型的销量挺高，其优势是纯电动车与纯燃油车不能比拟的；首先插电混动车型没有续航里程焦虑，燃油经济性要优于纯燃油车，动力输出也更强劲。

插电混动车型，归类于新能源汽车，驱动方式还是以燃油机为主，电动机为辅，电池容量比纯电动车小很多。例如比亚迪 秦L DM，中高配车型CLTC百公里纯电续航里程只有120公里，市区代步通勤还行，跑长途不太适合。

如果燃油机和电动机一起工作，满油满电的情况下，综合续航里程可达1000公里左右。只用纯电驱动，不用燃油机，续航里程会大大缩短。

那么什么时候能放弃燃油机呢，我想还需要很长一段时间。现在的问题是纯电动车续航里程有限，加大电池容量，造价成本会增加，电池体积也就越大，车身也就越重，对车身结构和承重能力以及行车安全等诸多方面会有很高的要求。

纯电动车最理想的电池类型是体积小、重量低、价格低、容量高，续航里程持久，超过1500公里，或者更高的续航里程，这样就可以彻底放弃燃油机了。