3月5日上午8点多，在人民大会堂北大厅，十四届全国人大二次会议首场代表通道正式开启。

我们知道，能够出现的在代表通道的，一定是全国各个行业最具有代表性的优秀代表。而在今天早上首位出场的汽车行业代表，是奇瑞集团董事长尹同跃。

奇瑞董事长在接受记者提问时，首先简单回顾了奇瑞集团的造车历程，奇瑞集团2023年整车销量突破180万辆，出口接近100万，作为民族汽车品牌的技术代表，奇瑞集团在2023年给出了一个不错的答卷。

在谈到2023年中国汽车产销量已经突破3000万辆，出口500万辆的话题时，尹同跃说，我们要从汽车大国变成汽车强国，光有销量规模显然远远不够。我们还必须要有全球认可的高端汽车品牌，我们还需要努力在品牌价值上做提升。

奇瑞集团已经连续多年位居自主汽车品牌出口第一，所以奇瑞集团的海外表现，也是所有记者们关注的重点。尹同跃重点分享了自己在海外市场的一些特殊体会。

谈到奇瑞集团在中国由汽车大国向汽车强国转变中的责任，尹同跃说，奇瑞集团要在做好产品，做好服务的基础上，继续加大研发投入，加大品牌建设投入，为中国制造，中国创造，中国品牌争光添彩。

作为奇瑞集团的董事长，尹同跃作为汽车行业的首位出场代表，显然有着特别的深意。

首先是奇瑞集团在2023年的市场表现很好，整体销量突破180万，已经进入全球大汽车企业集团行列。而尤其在出口方面，接近100万的销量，不仅让奇瑞集团连续多年位居自主汽车品牌出口第一，对中国汽车品牌在世界上的影响力，功不可没。

更重要的，是奇瑞集团作为中国自主汽车品牌技术型代表，无论是传统燃油车型，还是在混动车型，纯电车型等新能源技术领域，都有着非常优异的表现。奇瑞集团的产品序列，目前在中国自主车企里，应该是最为完整的。

而进入2024年之后，奇瑞集团的整体销量更是表现强劲，不仅逆势而上，甚至在二月份重回自主品牌销量第一的位置。

不仅是自主车企技术的代表，在销量上更有着优异的表现，所以奇瑞集团董事长作为汽车行业首位出场的代表，显然理所当然。

龙年春节之后，中国车市开启了前所未有的价格大战，在比亚迪等车企率先发起价格促销之后，奇瑞集团也在3月初，发起百亿购车补贴的市场促销，力度之大，前所未有。

虽然奇瑞董事长一直强调，奇瑞不愿意打价格战，奇瑞更愿意通过产品质量的提升，用产品赢得客户。但是面对中国汽车市场大洗牌的这种严峻格局，奇瑞显然也需要正面应对。

二月份，奇瑞集团销量重回自主第一位置。那进入三月之后，有百亿购车补贴的促销加持，奇瑞集团各个品牌市场终端的整体表现，应该更值得期待。

中国汽车市场，是否会迎来全新的奇瑞时代？值得期待！

图片源自网络