虽说只有一张，但是看到那粗壮的“大酒桶”，心潮澎湃呀！终于有了官方实锤图现身，估摸着珠海航展现场很有可能现身，不说静态展示吧！多少来个飞行表演也成呀！

别看仅仅更换一个短粗的大涵道比的涡扇-20新型发动机，这可是真正意义上的力量倍增器，搭配涡扇-18都能玩出花来，推力更大的“大酒桶”版本，只会更强，正所谓桶越大能力越大，其实去年下半年开始，运-20B的图片就开始逐渐增多，不过都是仅限于试飞状态，此前匹配的WS-18是仿制于俄国的D-30PK2型涡扇发动机，但也并非简单的仿制，WS-18由原先的12.5吨的推力增加至13.2吨的推力，使得运-20的总推力达到了44吨，按照其最大220吨的起飞重量来核算，实际上每台发动机的推力只要能超过11吨就能满足需求了。

但是对于一架运输机而言，最大起飞重量并不是简单的归结为推力大小来决定一切，自身的结构设计强度才是更为重要的指标，既然能提升有效载荷，那自然就要引用推力更大的涡扇发动机，没谁会嫌弃动力太强的。

定型的WS-20目前还没有更为确切的参数信息，目前普遍的信息是推力范围是13吨到16吨上下，显然会更偏向后面的16吨的参数，媒体推测可能是16.3吨的数据，此外国外媒体报道的还有几个改进版本在测试，使得WS-20最终向17.5吨或者18.4吨的推力值迈进。

而大推力带来的最大优势就是有效载荷的提升，设计指标中的66吨很有可能实现，此外在油耗方面预测要比WS-18低了10%左右，航程进一步提高（现役的运-20最大航程是7800公里左右），这也有意味着换装发动机之后，运-20B的最大航程直逼美国C-17。

官图的现身，终于可以长出一口气，看来这事成了，虽说不是新一代大运，但其粗壮的酒桶预示其再上一个台阶，规划中的战略空军不再是“纸上谈兵”，而是切实要在实际操作中逐步实现。

看多了运-20，现在完全是无感的状态，即使是出国参加各类国际航空展，大家也只能感慨一下颇为灵活的身姿。

最终还是耐心等待珠海航展的好消息吧！千万要去“大酒桶”版的运-20B呀！至于月初曝光的油运-20B咱就不多想了，反正要看的就是发动机本身，服役的涂装版本。