不知道大家有没有发现，在新能源汽车市场上，有一辆官方起售价格为9.68万元的纯电动车型，从2024年7月开始，单车月销量成绩持续破万？这款车型就是比亚迪旗下的元UP，以它纯电动小型SUV的身份，能够连续数月维持一万辆以上的单车月销量成绩，真的很不容易，毕竟小型SUV相比紧凑型SUV来说，受众明显不太多。那么元UP究竟为什么能够保持如此优秀的销量呢？让我们来一探究竟。

先说外观，元UP的外观设计，有着明显的家族气息，辨识度相对较高。它的引擎盖上有线条展现力量感，中网位置的装饰条与LED头灯组融合在一起，形成了贯穿式造型，让消费者能够感受到潮流的气息。同时，这款车型的前包围还采用了较多线条装饰，增强了它的视觉冲击力。

在车身侧面，元UP能够给人一种方正的视觉感受，它的车身线条比较平整，所以力量感显得比较强。这款车型也采用了悬浮式车顶设计，科技气息比较明显。不过我个人并不是很喜欢它侧裙位置的设计，黑色的饰板与镀铬饰条的搭配，让人感受到一些年轻个性的气息，只是我觉得这样的设计，反倒让它的车身看起来比较复杂。至于车尾位置，元UP采用了较为常规的设计，贯穿式尾灯同样具有辨识度，后包围设计与前包围、侧裙的设计相互呼应，整体感挺强。

需要注意的是，不管怎么说，元UP都只是小型SUV，它的空间表现并不是特别出色。和竞争对手相比，它采用4310*1830*1675毫米的车身，轴距为2620毫米。好在这款车型的空间利用率不错，我身高183厘米，在这款车型的后排乘坐，头部和腿部也都有一定活动空间。而且这款车型也支持后排座椅放倒，行李舱容积可以扩容到1320升，能够装载一些尺寸较大的物品，所以我认为从空间来说，这款车其实比较符合普通家庭的需求。

相比之下，元UP的中控台就显得有些单调，虽然采用了不同的元素装饰，也有一些软质材料搭配，但是看起来质感并不高。这款车型虽然标配了大尺寸的悬浮式中控屏，但是部分低配版本的中控屏尺寸仅仅10.1英寸，科技感并不是很强。不过这款车型虽然没有标配L2级别的智能辅助操控配置，但它全系标配360°全景影像，对于普通消费者家庭来说，还是比较实用的。

动力系统方面，元UP有部分低配版本搭载70千瓦最大功率的电动机，最大扭矩为180牛·米，这样的动力表现并不优秀，只能勉强满足普通消费者城市通勤的代步需求，如果高速行驶，就会给人较为乏力的感觉。好在这款车型也有部分中高配版本搭载了最大功率130千瓦、最大扭矩290牛·米的电动机，动力输出明显提高，在高速行驶的时候，也能让消费者较为轻松地超车。

不过话说回来，我体验元UP的时候，这款车型让我最满意的地方，反倒是它小巧的车身。因为车身相对较小，所以这款车型的灵活性也比较出色，不仅转弯、掉头的时候可以“一步到位”，在拥堵的路段也能比较轻松地通行，在人流量较大的地方，也比较容易停车。

从我个人的体验来说，元UP作为一款十万元级别的纯电动车型，虽然它并没有标配太多科技智能配置，但是即便是入门版本车型提供的辅助驾驶功能，也比较实用。同时这款车型虽然车身尺寸不大，但是载物能力还不错，而且后排也能满足大部分普通消费者的载人需求。再加上这款车型相对个性、潮流的外观设计，得到消费者的喜爱也合情合理。不过每个人的用车需求不同，虽然元UP性价比挺高，可是建议大家购买之前还是仔细考虑一下这款车型能否满足自己的用车需求。