《电车墓志铭》是雷科技汽车团队推出的科普与价值挖掘栏目，旨在解读与挖掘新能源车企失败的直接原因与深层次因素。欢迎广大读者各抒己见，共同探讨电动汽车品牌倒闭的真相与未来行业的发展方向。
今年8月，在佛山市高明区人民法院的监督下，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司的1宗土地（233239.00㎡）使用权、26处地上建筑物被公开拍卖，也由此宣布这家公司成为历史云烟。
说起来，陆地方舟新能源汽车公司也算得上传统车企了，成立时间与奇瑞汽车差不多，而且早早地将新能源定位主要方向。可如今奇瑞汽车已然成为国内车企行业巨头，并且是国产车出口扛把子，陆地方舟却消失在乘用车市场。
陆地方舟的问题，究竟在哪里？
造车只为骗补？活该它倒闭说起陆地方舟，其实也算有点本事，最早成立于1998年，主要研究新能源物流车、老年代步车。2015年~2018年，陆地方舟还能在国内物流车市场排到前15名。
看到新能源乘用车行业的盛况，陆地方舟也有意插上一脚，于是积极申请生产资质，并且在2017年成了国内第十四家拿到生产资质的新能源车企。原本就从事新能源物流车研发，积攒了一定的技术，入局电动车后，又迅速拿到了生产资质，陆地方舟在新能源乘用车领域堪称天胡开局。
不只是我们这么看，2010年陆地方舟宣布投资150亿元打造智能化电动车生产基地后，立刻得到了大量投资。佛山政府还批给了陆地方舟35公顷土地，用于建设工厂，可惜直到2018年，佛山陆地方舟厂房连设备都没有安装。
陆地方舟倒也不是没有推出任何车型，2018年深港澳国际车展上，该公司就推出了智能联网跨界SUV桑耐克，续航超400公里，后续还推出了艾威、风尚、V5等车型。然而这些车型实际上都是老年代步车的升级版，没什么技术含量就算了，关键是安全性还不可靠。
大家可能都不知道，陆地方舟的产品自燃率奇高，曾被多个地区的充电站拉入黑名单。后来人们才知道，陆地方舟除了电机和电控是自己生产的，其他硬件均为采购。陆地方舟这家新能源车企，完全是为了骗补而生，当初国内为了支持电动车行业发展，实现国产汽车弯道超车，给出了大量补助，陆地方舟2016年和2017年总共获得了9亿元补贴。
2018年补贴退坡后，许多原本就存在骗补心思的车企，情况急转直下，陆地方舟也不例外。总资产仅24.42亿元的陆地方舟，当时负债已高达33亿元。
2018年前后，国内大量造车新势力破产清算，主要原因就在于，骗补问题太严重，补贴退坡后，此类车企自身没有盈利能力，又得不到投资者的关注，自然会被市场淘汰，如赛麟汽车，曾骗取了某市数十亿元投资。
就连蔚小理也曾被人质疑骗补，但蔚小理通过自己的能力，证明了自己并非骗补，而是目标成长为全球汽车巨头！
骗补屡禁不止，但投资利大于弊在知乎平台，小通曾多次看到有网友讨论，为什么国内新能源汽车、光伏、芯片等产业，出现过那么多骗补事件，为什么国家还要给补贴？
骗补的原因无非是有利可图，相关部门的补贴、投资人的钱，能骗一分是一分。至于公司破产倒闭，跟老板有什么关系，老板把钱塞到自己口袋就行了。当然，这些骗补的人，其中有一部分可能也有振兴中国汽车产业的想法，但又觉得弯道超车不可能。
毕竟，2015年前后，没多少网友认为国内汽车产业能够利用新能源实现弯道超车。只能说，短短五年，国内汽车行业的变化打了所有人的脸，哪怕是支持国产车的人，也没有预料到比亚迪、埃安、理想等车企能够发展得这么快。
至于补贴值不值的问题，放长远来看，肯定值！
汽车产业也好，光伏、芯片也好，尽管存在骗补行为，但大量补贴下去，一定会有真心实意做研究的。哪怕100家企业中能大浪淘沙出来一两家，对于整个产业而言就不亏。
如新能源汽车行业，纵然存在许多骗补车企，但如今造车新势力中蔚小理均月销过万，其中理想汽车在国内市场周营收已经超越了奥迪汽车，销量与奥迪仅有非常小的差距。
还有更多的老牌车企，虽然声音不大，但实际新能源汽车销量比造车新势力高得多。而且国内新能源汽车补贴涵盖合资车，行业内部竞争进一步激发了车企的研发动力，如今国内新能源汽车已经不能说是弯道超车，而是真正意义上站在了行业之巅。
曾经国内车企为了获取技术，与海外车企合资，利润大头都被海外车企拿走了。现在海外车企主动与国内车企合资，我们提供技术，如小鹏与大众的合作、比亚迪与丰田的合作。
国内电动车的崛起，正是建立在众多骗补车企「养蛊」之上。
骗补车企虽多，国产车崛起已势不可挡在国内汽车行业的发展历程中，骗补的车企并不少，其中最知名的无疑是青年汽车。相比于陆地方舟的电动化转型骗补，青年汽车的操作更为离谱，是当初席卷全国的「水变油」。
这么拙劣的手法，今天看起来有些可笑，当初却骗到了许多人，其中还包括很多大人物。后来国内还出现过水氢汽车这种骗局，每次都有不少人上当受骗。
骗局虽多，架不住国内造车新势力更多，蔚小理从其中脱颖而出。还有零跑、问界、哪吒等造车新势力，也已闯出了一些名堂。
放眼望去，国产车的崛起已势不可挡，甚至欧盟不得不宣布调查中国新能源汽车补贴，以限制国产车的成长。相较于海外许多国家新能源补贴仅限本土品牌，国内新能源汽车补贴的格局可谓是空前绝后，本土品牌、合资车均有补贴。
欧盟宣布启动调查后，德国大众、保时捷、宝马等车企纷纷反对，认为欧盟属于不正当竞争，支持中国车企进入欧洲市场，欧洲车企有压力才会有进步。这些车企为国产车发声，主要有两个原因，一是中国也是他们的主要市场，担心中国会反制欧洲车企；二是大众、宝马许多车型在中国生产，然后运到欧洲卖，所以也遭到欧盟调查。
欧盟的针对，正说明国产车即将杀入德系、法系车的腹地，要通过高性价比、高品质等优势，与当地车企竞争。
未来，国内还会有造车新势力倒下，但不会是因为骗补，那批骗补的车企，早已倒在新能源汽车黄金时代之前。剩下的车企，或多或少有些实力，遗憾的是，汽车行业却无法容纳那么多车企。
