消费者对新能源汽车的热情空前高涨，渗透率屡屡超过50%， 今年年初各大车企纷纷制定雄心勃勃的销量目标，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。事实上，今年的新能源市场的确火热，销量节节攀升，但竞争也越发激烈，从各家新能源车企公布的前11月销量来看，虽说多数表现出色，有所上涨，但完成年度目标的是少数，多数仍有较大差距。

比亚迪作为新能源汽车销冠，一直保持着强劲的增长势头。2024年初，比亚迪制定了360万辆的销量目标，而从今年实际销量来看，比亚迪展现出了惊人的执行力，截至11月，比亚迪累计销量已达到了375.73万辆，提前完成年度目标。特别是在多款荣耀版车型的推动下，比亚迪月销量稳定在30万辆以上，9月更是达到了42万辆的惊人成绩。按照这一趋势，比亚迪不仅将轻松完成360万辆的年度目标，甚至有望冲击400万辆的新高度。

比亚迪是传统车企中少有的提前完成年度目标的车企，新势力中，同样有零跑和小米这样的黑马。2024年，零跑汽车设定了25万辆的销量目标。前11个月，零跑汽车累计交付达25.12万辆，提前完成了全年销量目标，完成率高达100.48%。这一成绩的取得，得益于零跑汽车在产品研发、市场营销和渠道拓展等方面的全面发力。零跑汽车创始人朱江明表示，2025年将冲刺50万辆的全年目标，这无疑是对零跑汽车未来发展的重要期许。

小米汽车今年3月才推出首款车型SU7，同样也提前完成了10万辆的年度销量目标，但随后将目标上调至12万辆，按此计算完成率超过了83%，而按照目前小米月销2万辆的势头，完成12万辆的年度销量目标也没有太大问题。小米汽车能够迅速打开市场，得益于其在品牌影响力、产品设计和用户体验等方面的优势。未来，随着小米汽车产品线的不断完善和产能的提升，销量有望继续保持快速增长。

理想汽车凭借其独特的产品定位和强大的市场竞争力，在新能源汽车市场中占据了一席之地。不过从目标达成率来看，2024年，理想汽车设定了50万辆的销量目标。前11个月，理想汽车销量达到了44.19万辆，完成率高达88.28%，要想完成目标，理想12月需要卖出接近6万辆新车，不过考虑到其4万辆左右的月均销量，想要完成年度目标仍有一定难度。

在一众“老树长新芽”的品牌中，极氪表现一向出色，2024年，极氪汽车设定了23万辆的销量目标。前11个月，极氪汽车累计交付量为19.49万辆，完成率84.74%，距离年度销售目标，仍有一定差距，12月销量需要达到4万辆，才能完成目标。

蔚来汽车作为“蔚小理”之一，虽说销量不如理想亮眼，但在一众纯电品牌中也还算不错，月均销量2万辆左右，保持着稳健的发展态势。2024年，蔚来汽车设定了23万辆的销量目标。前11个月，蔚来汽车累计销售新车超过19万辆，完成率超过82.96%，从蔚来目前的表现来看，年销量突破20万辆问题不大，但完成年度目标有难度。

小鹏汽车近年来在新能源汽车市场中表现不俗，但2024年面临了较大的挑战，即便推出了全新入门车型MONA 03，也没能对销量增长带来帮助。前11个月，小鹏汽车累计销量虽有所增长，前11月卖出了新车15.34万辆，距离全年28万辆的销量目标还有较大差距。

除此之外，岚图汽车和智己汽车作为新能源汽车市场中的新兴力量，虽说近年来也取得了一定的发展。然而，前11个月的销量数据显示，两家车企的目标完成度均较低。岚图汽车目标销量完成度为74%，智己汽车则未完成目标销量的一半，完成度仅为48%。

综上所述，从已经公布销量的车企成绩来看，比亚迪、零跑汽车和小米汽车等五家车企在2024年前11个月的销量表现较为出色，目前已经提前完成了年度销量目标。理想、蔚来、极氪等品牌虽然面临一定挑战，但凭借稳健的发展态势和强大的市场竞争力，也有望完成全年销量目标。

而小鹏汽车、岚图汽车和智己汽车等车企则需要加大投入，以提升销量和市场竞争力。未来，随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的日益激烈，各大车企需要不断创新和升级产品，提升用户体验和服务质量，以在市场中立于不败之地。同时，政府也需要继续出台相关政策支持新能源汽车产业的发展，为车企提供更多的发展机遇和市场空间。