外国汽车品牌在中国市场的溃败多惨烈？

过去20多年里，外国品牌汽车在中国市场销量火爆，他们的一位汽车高管甚至感慨：

我们在中国赚的钱比上帝还多。

他们坚信，外国汽车品牌会一直统治中国汽车市场。可万万没想到，就是两三年时间里，一切就悄然结束了。

此时此刻，欧美国家正在用，加征关税来阻挡中国汽车的崛起；

此时此刻，外媒正争相报道，外国传统汽车品牌在中国的溃败。

而这些报道，透露着绝望。

根据CNN的报道，德国大众汽车警告称，为了削减成本，可能关闭在德国的工厂，这在历史上还是第一次。其首席财务官就表示，与口罩事件之前相比，大众在欧洲的汽车销量每年减少了50万辆，相当于大约两个汽车厂的销量。中国，是大众最大的单一市场，今年上半年相比三年前，销量下降了1/4以上。

要知道，大众曾经是中国最畅销的汽车品牌，且从2000年以来，一直蝉联这个桂冠，结果去年也被比亚迪夺走。

不要以为只有德国大众感到了寒气，其实很多外国汽车品牌都感受到了寒意。

通用汽车在华合资企业（在华有10家），今年连续季度亏损，销量峰值是2017年的400万辆以上，去年下降到210万辆。

财报显示，今年前两个季度，丰田中国合资企业的收入同比下降73%。

日本三菱汽车宣布更是直接退出了中国市场；当然，还有很多品牌也出现了这样或那样的下滑，这些相关报道和数据，在这两年集中出现。

肯定会有人说，这跟我月薪3000有什么关系？

其实吧，还真挺有关系的。

20年前，总有人说，在中国买辆汽车，比在国外卖贵得多。

那你看现在，攻守之势异也。美国人在油管上，看到中国汽车价格和配置时，那馋到直流口水。同样的配置，美国的价格几乎是中国的2-3倍起步。

也就是在2、3年前，迈腾330丐版，当时落地也要22万左右，那时候丰田凯美瑞中配也要22-24万；

当时宝马325Li、奔驰C260L，曾经一度达到35万以上，宝马530Li，奔驰E300L更是一度飙到50万以上，你再看看现在这些车子都什么价格？那些曾经卖10几万的A级车，本来基数就小，现在甚至都要腰斩了。曾经加价神车雷克萨斯，现在还不得乖乖降价？

以前20万以下的车子，大家普遍会选择大众、丰田、本田、日产等品牌，现在基本清一色比亚迪；以前人们眼中的豪华车，也不香了。以前身边不少朋友、同事，现在发现他们都在陆续换成造车新势力的车子，比如：理想、问界、蔚来等等。我们家也是，卖掉了才入手3年不到的A6L，换成了问界。

中国乘用车协会数据显示，7月份，外国汽车品牌在中国汽车销量中的份额，从两年前同月的53%下滑至33%。

他们不仅在中国市场溃败，在自己的本土，还被中国汽车攻城略地。去年中国的乘用车出口量。同比增长超过60%，达到400万辆，成为世界上最大的汽车出口国。

瑞银预测，到2030年，中国汽车制造商在全球电动汽车市场的份额，可能会增加一倍，达到约1/3。

可中国毕竟是全球最大的汽车市场，虽然外国汽车品牌竞争不过，但他们也不能轻言放弃。于是，他们想办法通过和中国本土制造商合作，来保持自己的竞争力。

比如：大众用7亿美元收购了小鹏汽车5%的股份，建立战略合作伙伴关系，共同开发汽车。

全球第四大汽车商产生，斯特兰蒂斯，用17 亿美元收购了零跑汽车20%的股份，计划在9个欧洲国家销售零跑汽车。

而与之形成鲜明对比的是，不少中国汽车品牌，却在全球各地开始建厂，扩大规模。

你看，中国汽车品牌和外国汽车品牌，在不知不觉中，角色发生了互换，而这一次，他们和我们的差距还在一步步变大，中国已然成为了世界新汽车中心。