神舟十九号成功发射，完成中国航天史上第5次“太空会师”

搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，10分钟后，神舟十九号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。

11时00分，神舟十九号载人飞船成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。神舟十九号、神舟十八号两个平均年龄不到40岁的航天员乘组在“天宫”会师，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完成中国航天史上第5次“太空会师”。

神舟十九号载人飞船飞行乘组由航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽组成，蔡旭哲担任指令长。

蔡旭哲执行过神舟十四号载人飞行任务，宋令东和王浩泽均为中国第三批航天员，两人都是“90后”，都是首次执行飞行任务。

其中，宋令东入选前是空军飞行员，王浩泽入选前是中国航天科技集团有限公司航天推进技术研究院的高级工程师，是目前中国唯一的女航天飞行工程师，也是中国第三位执行载人航天飞行任务的女性。

2024年中国空间站有4次发射任务，神舟十八号和神舟十九号载人飞船、天舟七号和天舟八号货运飞船，目前还剩下一次关键的发射任务。

神舟十九号载人飞船于今年3月运抵酒泉卫星发射中心。飞船开始了轨道舱、返回舱、推进舱总装，并进行各种测试后进行封存待命。今年9月解除待命状态，进入发射前准备阶段。

神舟十九号飞船的三名航天员将在空间站工作六个月再返回地球，将带回空间站科学实验的研究成果。

神舟十九号载人飞船和神舟十八号载人飞船所使用的平台技术状况是完全一样的。

通过技术革新，神舟十九号的装载体积较神舟十八号提升了20%，装载质量增加了约30%、百十来公斤，可以为空间站运送更多的新鲜食品、水果，衣物以及在轨维护设备等物资。

此次，神舟十九号使用了由中国电子科技集团提供的多项成熟核心技术。配备了覆盖陆海空天、国内外各测控站点的庞大测控通信网，实时观测分析飞船状态，实现精确定轨。同时，天地通监控中心系统实现了音视频图像双向传递，保障航天员与地面人员实时沟通。

神舟十九号搭载了结构稳定、可靠性高、发电能力达到国际先进水平的刚性太阳电池阵产品，即使在超低轨复杂环境中都能稳定运行。

神舟十九号还配备了传感器、微波功率放大器、高性能宇航用电缆、高可靠抗辐射厚膜电源及EMI 滤波器等元器件，遍布火箭和飞船全身，发挥着至关重要的作用，确保航天员安全和任务顺利进行。

神舟十九号还运用了一些小科技，在神舟十九号载人飞船发射过程中，航天员无法前倾身体去操作仪表板上的设备。为此，科研团队研制出操纵棒，操纵棒把手是根据航天员手掌正常抓握状态进行赋形设计的，外部轮廓曲面完美贴合航天员掌心，好比为航天员手臂加上一个延长器。

神舟十九号乘组将开展86项空间科学研究与技术试验，重点围绕《国家空间科学中长期发展规划（2024—2050年）》中的“太空格物”主题，覆盖空间生命科学、微重力基础物理、空间材料科学、航天医学、航天新技术等领域，开展微重力条件下生长蛋白晶体的结构解析、软物质非平衡动力学等空间科学研究与技术试验。

目前，中国已经在全面落实2030年前实现中国人登陆月球的目标，工程正在全面推进各项研制建设工作。长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验，先后完成了飞船综合空投、着陆器两舱分离、火箭芯一级三机动力系统试车、YF-75E氢氧发动机高空模拟试车等大型试验，保障上述生产试验的一批地面设施设备已建成并投入使用。

载人前的飞行试验和首次载人登月任务的科学研究目标和配套载荷总体方案基本确定，发射场、测控通信、着陆场等地面系统正紧张有序地开展研制建设。

载人月球车方案征集经过两轮择优，最终航天科技集团有限公司上海航天技术研究院和空间技术研究院团队分获前两名，随后将在初样研制结束时开展测试，最终决定中国首次载人登月任务的月球车。中国载人航天工程办公室现启动载人月球车征名活动。

2024年，载人登月火箭的三级发动机完成了长程高空模拟试验，这一进展意味着液氢液氧发动机的能力大幅提升，直接为长征十号火箭的研发扫清了障碍。计划在2027年进行长征十号火箭的首飞，这比原定的2030年目标提前了不少。

中国将进入登月三步走的第三个阶段，采用两枚‌运载火箭分别将‌月面着陆器和载人飞船送入‌地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接。航天员从飞船进入月面着陆器，着陆器下降着陆于月面预定区域，航天员开展科学考察与样品采集。完成既定任务后，航天员乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品返回地球。

月球作为人类探索太空的第一站，仍然有大量未解之谜。月球表面的氦-3等稀有物质，被广泛认为是未来核聚变的理想燃料，掌握月球资源，意味着未来在能源领域可能占据优势地位。

月球将成为人类进行深空探测的前哨站，未来火星任务等更远的太空探索都将以月球为跳板。