今年老天爷不按常理出牌，开年就是两出“极寒”大戏。开纯电车的我真是苦不堪言，原本的周充变成日充，稍微跑远一点开空调心里都有罪恶感，走亲访友车上随时备着随车充，时不时还要迎来亲友们对车子的“嘘寒问暖”......

冷怕了冷怕了，必须换车。

对于下台车买什么车，思路其实我也有了。作为曾经的纯电车主，我对于用电的车其实还是有好感的，费用是真低啊，跑起来动力也舒服。所以下台车肯定还得跟电有关，但是又不能完全为电所困，看过几台车后，我打算入手插电混动的皓影e:PHEV。

皓影e:PHEV有几点相当吸引我。

首先当然是它的第四代i-MMD双电机混动系统，它创新采用“两挡模式”，将动力输出全速域拉满，性能上火力全开，试驾时让我体验了什么叫做推背感、动力由心。另外全新开发的SUV专用IPU电池，容量达到17.7kWh，NEDC纯电续航可达91公里，像我平时通勤的话，一个星期充两次电差不多就能用EV模式解决出行需求。关键的一点是，皓影e:PHEV采用了新的温控系统，利用和空调系统的协作来稳定电池组的温度环境，所以哪怕是现在这样的倒春寒天气，皓影e:PHEV的电池性能依然稳定。没电的时候皓影e:PHEV可以当油车开，也不影响用车体验，满油满电的续航超过一千公里，再也不用担心续航焦虑发作。

其次皓影e:PHEV的驾控相当不错。进入驾驶室后，我发现皓影e:PHEV的驾驶视野非常好，这也是由它的车身结构决定的。试驾期间，过弯时皓影e:PHEV的避震支撑力很足，车身侧倾小；底盘紧凑扎实，指向清晰，刹车非常线性。通过减速带时感觉平稳，一问之下得知这车标配了ADS全时自适应减震系统，顿时好感又+1。智驾方面皓影e:PHEV也比较全能，ACC巡航、自动泊车等，都可以有效降低驾驶强度。

再则还有比较浅薄的一点，皓影e:PHEV的颜值真的是长在我的审美点上。它身上没有很多浮夸的设计，平直的线条和圆润的转角于内敛中透着优雅。皓影e:PHEV大灯设计简约而有力量感，配上19寸的运动轮毂和后扰流板、双边单出排气，俨然有点“运动绅士”的范儿。

看过一些车友们关于皓影e:PHEV的用车体验，这车的舒适性、安全性、轻度越野体验、智能体验等，各方面均未见槽点。目前我还在继续观察和研究这个车，希望车友们也能给点意见，多多交流。