对于北京现代来说，伊兰特无疑是目前它们在售车型里销量表现最好的车。要知道，在最近一年时间里，伊兰特可是交出了一份93338辆新车的零售销量成绩单，而排名第二的现代ix35则只有56816辆新车的销量数据，因此，伊兰特对于北京现代的重要性自然也就不言而喻。

这不，近日现代汽车就发布了新款伊兰特车型（韩国市场称为“Avante”）的官图，作为一次中期改款，新车在不久之后将由北京现代所正式投产，所以对于它的到来，喜欢伊兰特这款车的朋友也可以开始关注起来了。

相比现款变化在哪？

现款伊兰特采用了“流体雕塑2.0”的设计语言，前脸是大尺寸的进气格栅，大灯总成也和中网连成一体，进而营造出了一种向前俯冲的视觉效果。

那来到即将中期改款的新车型身上，前脸变成了上下两层的分体式设计，原先的进气格栅面积被缩小，大灯也变得更加的细长。此外，新车前包围两侧设计有较大尺寸的进风口造型，整个前脸改动还是比较明显的。

侧面依旧采用了雕塑感极强的车身腰线，这也是第七代伊兰特车系最具特色的标志性设计之一。值得一提的是，新的中期改款车型使用了全新样式的轮辋造型，对比现款，也要更加的动感一些。

至于车尾，最大的变化在于后包围增加了一条新的银色镀铬装饰，也让人一眼就能够看出这是新款车型的设计。

内饰就没啥好说的了，依旧延续了现款车型的设计布局，整体属于耐看的类型，但具体车型配置目前也还没有正式公布。

动力的话，现款伊兰特采用的是1.5L+CVT、1.4T+7DCT的动力组合搭配，而曝光的海外版新款伊兰特则会搭载一台2.0L四缸汽油发动机，并提供混合动力系统可选。预计北京现代将延续和提供现款伊兰特车型的其中一套动力总成，并增加一套混合动力系统，以此来满足当下汽车逐渐新能源化的市场需求。

整体来评价，中期改款伊兰特的前脸设计不如现款在售车型那么大气和有精气神，反倒是给人感觉多了几分小家子气，不知道是不是现代的设计师在设计上也有些“黔驴技穷”了。车尾的设计改动点缀得挺好，新增加的镀铬条不会有突兀的感觉，看上去也比较的协调自然。

总言之，新款伊兰特的变化配得上它中期改款车型的身份，至于在北京现代正式投产之后是否会得到市场的认可，我觉得还是要看你们大家对它的第一印象如何。

上市后销量前景如何？

现款伊兰特目前在紧凑型轿车市场里每月的销量数据维持在1万台左右，对于一款韩系品牌轿车来说，能取得这样的成绩还是非常不错的。

不过，新的中期改款伊兰特车型上市后，如果继续以9.98万元的起售价在市场里售卖，在终端没有任何优惠的情况下，想要取得现款车型的销量成绩，其难度还是不小的。

毕竟，无论是轩逸、朗逸还是宝来、威朗，目前这些合资品牌的竞争对手们在终端也都拥有着很大的优惠幅度，所以新的伊兰特想单靠自身所具备的独特外观造型就打动消费者为其买单，肯定是远远不够的。

此外，随着比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸动、吉利帝豪、长安UNI-V、吉利星瑞等国产品牌车型销售势头的愈发火爆，新款伊兰特到来后该细分市场的竞争也只会变得越发“拥挤”。因此，中期改款后的新伊兰特上市后到底能不能够在激烈的市场竞争中“活下来”、坚持多久？其答案恐怕也还得是打一个大大的问号才行。

对比同级、同价位车型有何竞争力？

最后，如果是对比同级同价位里的轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来等车型，我们认为新款伊兰特的竞争力在于其拥有一套足够成熟且辨识度够高的外观造型、还算耐看的内饰设计以及较为均衡的综合机械素质、后期还算便宜的燃油经济性表现与二手车残值率。

虽说这些都不算是什么特别突出的优势点，但正是因为现在的紧凑型家用轿车市场里处于一种“百花齐放、百家争鸣”的状态，所以身为韩系品牌经典车系的伊兰特才能够继续在市场里保持一定竞争力的原因。

总的来说，北京现代眼下也就一款伊兰特车型还能够拿出来说道说道，其余的像名图、索纳塔等车型，现在的销量数据就都是惨不忍睹的。因此，我们也希望北京现代能够在新能源车市场里焕发出新的活力与生机，而不仅仅只是受限在传统的燃油车领域。

最后，看完我们对新的中期改款伊兰特车型的分析，你们会想要去入手一台北京现代新款伊兰特车系吗？又是否对新款车型有所期待呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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