大家好我是检车家东子，今天咱们去帮粉丝检测一台别克昂科威。

很多老铁看到这个标题可能就会说了：现在的新车这么便宜，你6万块钱买个6年车龄老车，值个der啊！

老铁们先不要急着喷哈，别克也不知道是哪里来的信心，德系日系在最近一个月杀价算是杀红眼了！但是我看了一下，嘿，别克昂科威24款的新车优惠还真不大，目前23款去年下半年出厂的车还能有个几万的优惠，不过就算是最低配的车型，落地也要十好几万，所以，这粉丝老铁才会觉得划算吧。

说句题外话哈，虽然这两天合资车都在扬言要退出价格战了，其实我觉得性价比决定市场规模，你低价的时候卖不动难道高价就能卖爆了吗？说句实话你想降就降，想涨就涨，在降价涨价之间反复横跳，咱们就先让子弹飞一会儿，看看他们到底搞出个什么效果出来吧！

咱们今天这位粉丝是刚毕业的大学生，他告诉我今年大学刚毕业，运气非常好的跟班花进到了同一家企业，工作上的交集多了起来，以前对自己爱答不理的班花，现在关系逐渐有了升温的趋势，于是小伙就想着再加把劲，干脆买台车接送女神上下班，也能多一些单独相处的时间和机会！

兄弟！你这种思想很危险！年纪轻轻的就走上了这条不归路，哎，想当年东哥我也是这么过来的，说多了都是泪啊……

到了现场之后，我看到粉丝小伙竟然是带着他的女神一起来的，两人站在门口等我，妹纸长得还行吧，大概能算得上是个七分美女，大家自行去脑补吧，也算得上是“狼豺女貌”了。妹纸一开始心情看上去还挺好的，跟小伙有说有笑，咱们一起进去找车商。

但是，当妹子看到这台昂科威的时候，直接上演了一个川剧经典名场面——变脸！我心里瞬间就了然了，兄弟，这车不是妹纸喜欢的类型啊，咋地，你之前没跟人家说是什么车啊？

车商拿来了钥匙和手续，我也就没有时间再去观察他们两位的情况了，开始准备验车。

这是一台18款昂科威 20T 两驱领先型，也就是当年的最低配车型，车子是18年的11月份上的牌，目前表显8万6千多公里，不过好在这车还是个一手的。当初新车指导价21.99万，现在双方把价格已经谈到了6万2了，粉丝说车商本来喊的6万8，因为车商说车身右侧挤了一下，第三方检测不能过，所以价格让步还是比较大的。但粉丝还是担心有其他问题车，所以这才找到我们帮忙检测一下。

话不多说，咱们直接开始今天的检测。

首先还是先在车顶取一个原厂漆面数值作为基准，车顶漆膜仪一圈打下来，大家可以看到原车漆的厚度大概在在120微米左右。

前盖的漆面厚度在170微米左右，很明显是喷过漆的，但前盖的固定螺丝没有拆卸，大概率前脸没有什么大的碰撞，咱们一会儿检查机舱的时候再看下；前挡玻璃日期是17年的，乍一看没什么问题，但是仔细检查会发现品牌用的XYG的，跟全车玻璃品牌不一致，而且内侧也发现了后打胶，可以确定是换过的。

开始检测车辆左侧，左前翼子板螺丝有拆卸痕迹，从翼子板骨架处看过去，翼子板的内侧颜色都不一样，这不用我多说，一眼就能看出是后换的。

左前门有钣金，腻子还刮得相当的厚，而且门内侧也有喷漆，不出意外车门固定螺丝也拆过，更换无疑；后门同样有钣金，跟前门一样也是换过的；并且在B柱限位器处有两个凹陷，应该也是这次事故导致的……车商说被挤了一下，这你敢信？

另外，在左C柱内侧发现了钣金，并且长度已经有十多公分，看来不光是右侧的刮蹭过不了检测，左侧也同样过不了啊！

来到车辆尾部，后杠、后盖及后围板外的漆面数值都正常，扒开胶条检查后围板封边也没什么问题，备胎槽平整无变形，打胶也符合原厂工艺。综合来看，尾部应该没啥问题，不过还是要等上架后，从底盘下面看过之后才能下结论。

右后翼子板跟右后车门都有钣金，右后车门的塑料饰板上竟然还刮过腻子，而且都开裂了……不过这个车门倒是没换过。

接着又在右侧门槛跟B柱连接发现了钣金，并且长度也有十多公分了，又是一个过不了检测的点。

遇到这种情况，就怕里面有切割，所以咱们得扒开胶条看一下里面，焊点规整说明是没有切割的，这点车商倒是没说假话；检测右前门，还是没有逃过钣金的命运。

外观检测完，除了骨架的修复不谈。整个圈漆，除了车顶后盖，其他金属覆盖件都做过过不同程度的钣金修复，以及左侧可拆卸覆盖件的全部更换……这车况，谁看了估计都得摇头！接下来咱们去机舱看看。

首先还是排查结构件，大梁从上面看着没啥问题，不过梁头看不到，等一会上架后再确认；水箱框架也没有碰撞变形和修复痕迹，不过这两个孔中的其中一个周围有铁屑，目测起来也偏大，不知道是什么原因把孔改大了一点。

再看发动机，机脚、气门室盖及进排气歧管的螺丝都没有动过，整体也没有见到任何油迹渗漏，从上面来看发动机是没有大面积拆装维修的。

整个机舱的情况就要比外观好上不少了，特别是发动机的状态目前是值得肯定的，下面咱们去内饰看看。

车内总体来说还算干净整洁，磨损还是可以看出来的，下面咱们主要去排查一下看车辆有没有泡水。

座椅螺丝没有拆卸，骨架也没有进水痕迹；拆开饰板检查地毯下部也没有泥沙水痕；线束接头处也是干净异常。综合上述现象，这台车可以排除水泡的可能性。

这个时候本来是该去上架检测底盘了，但咱们检测一开始就查询的维保数据有结果了，我打开一看，又出问题了。

记录显示22年的时候八万四千公里，现在24年了，车子表显才8.6万公里，所以这个公里数有猫腻！于是我又用艾迪拓查了一下，居然没有查到数据，再用我的431去读，一样没读出来里程数据……

这是一手车，按前车主的用车习惯来推算，大概是一年跑两万公里左右，大家自行脑补，这也只能作为参考。

接下来就该检查底盘了，把车子举升之后可以看到底盘下面是没有托底剐蹭的，拆掉护板可以看到发动机、变速箱上的螺丝都没有拆卸痕迹，这样再次证明了这台车的发变确实没有任何问题。

然后看了下前后左右四根纵梁的梁头一切正常，由此便能确定这台车的前后都没有严重的事故。

整个车辆检查完，要说贴别差吧，发变底盘都还不错，要说它好吧，这玩意外观也太惨不忍睹了。这个时候我就觉得车商用一个“挤”字很合适，可不就是被挤在中间了吗……

我收拾好工具也就该去跟粉丝汇报车况了，当我找到他的时候，发现那个七分妹纸已经不在了，检测太专注了也不知道什么时候离开的。大兄弟倒是也没什么沮丧的表情，估计现在正处于越挫越勇的阶段吧！不过，还是听哥一句劝，舔到最后，一无所有！这样的妹纸咱把握不住，得上保时捷！

告知完车况后，小伙子表示这些车况他都可以接受，不过价格就要重新跟车商谈一下了！晚上的时候小伙子在群里给我报喜，说是6万整拿下了，车商还送了一次小保养！

还说，他又把女神叫出来了，吃了顿好的，庆祝了一下……

哈哈！

好了，今天的分享就到这里，我是东子，咱们下期再见了！