雅马哈将于 10 月 18 日在西班牙赫雷斯赛道举行的世界超级摩托车锦标赛比赛周上展示将参加下赛季世界超级运动锦标赛的 R9（日文名称：YZF-R9）的比赛规格车型。

R6 第一位获胜车手与现任车手进行会合骑行

从下个赛季开始，雅马哈将参加世界超级运动锦标赛（WorldSSP = WSSP），此前YZF-R6（欧洲名称：R6）参赛的YZF-R9（欧洲名称：R9）配备了新的880cc 三缸发动机。

为了预览这一点，比赛规格的 R9 在赫雷斯赛道举行的世界超级摩托车锦标赛比赛周期间首次亮相。演示运行的视频也已发布，展示了曾经驾驶 YZF-R6 赢得第一场比赛的詹姆斯·惠特姆 (James Whitham) 与现役 R6 车手斯特凡诺·曼齐 (Stefano Manzi) 的交汇骑行，后者驾驶 R6 取得了最后一次胜利。

最初，WSSP以600cc以下的4缸或750cc以下的2缸进行竞争，但近年来，由于限制器等性能调整，有关排量和气缸数量的规定变得比以前更加灵活。 Triumph 将使用与 Moto2 相同的 765cc 3 缸发动机进行竞争，而杜卡迪将使用 955cc 2 缸发动机进行竞争。

雅马哈新型号“YZF-R9”将于2025年春季在日本发售！

雅马哈宣布，在欧洲和北美正式发布的 YZF-R9 将于 2025 年春季起在日本推出。​YZF-R9的开发理念是“Re-DNAed Supersport”，它被创建为一款多功能车型，具有中级最强的赛道性能和刺激性，并且无论技能或阶段都易于使用。

外观设计采用了最新一代的R-DNA，翼尖小翼的设计比之前的2025 YZF-R1更加激进，并且是与前扰流板融合的新风格。横向R-DNA设计已提升至新一代。主要特点如下。

​1) CP3（跨平面概念三缸）发动机，提供全扭矩和充足动力2) 雅马哈最轻的超级运动新型铝铸车架3) 运动型骑行姿势，具有良好的立足点和舒适度4）新型前后KYB悬架，可实现精确的阻尼控制5) 带有高空气动力学小翼的新外观6) 可连接的功能，例如可以测量单圈时间并可视化驾驶数据的应用程序“Y-TRAC”7）配备YRC（Yamaha Ride Control）、巡航控制系统等驾驶辅助装置，使驾驶能够适应各种路况。8）继承R-DNA，横向造型，设计更加强调特点。