文/皮狗谈科技

据官网的统计，截止2023年，从改革开放以来我们一共购买了2000架波音的飞机。

可以说，在过去我们一直依赖于波音的飞机供应。当然，在过去的维修、折旧、换新等等各方面的影响下，我们如今手中的波音飞机并没有那么大的数据。但也不少，国内多数航空手中都有波音的飞机。

而就在这个情况下，波音的丑闻风波不断。

开年就因为客舱门掉落的事情，遭遇了美国的审查，并要求停飞。本以为在这之后，波音应该尽可能的挽回自己的声誉。结果没有料到的是，一波未平一波又起。

其中“吹哨人”离奇死亡，据报道显示，此人曾是波音公司工作了32年的资深员工，到2017年退休。而后，他开始爆料波音787梦幻客机的氧气系统存在严重的缺陷。与此同时，他还表示由于安装了不符合标准的零部件，导致飞机的安全性将受到损害。

当然，这一切波音都否认了。可奇怪的是，现在这个爆料人“死亡”。

除此之外，一则暗访的视频也暴露了出来（十年前）。而这种视频的内容让外界讶异，在南卡罗来纳州的波音工厂中，存在严重的管理漏洞，如在工作时间员工公然“吸毒”，而高层的管理对此视而不见。这让外界对波音飞机的质量更加不信任，并且疑心在这样的管理之下，波音是否存在明知道质量不过关，还要让波音的飞机进入市场？

值得注意的是，在之前有暗访的调查显示，很多波音飞机的前员工都表示：高层对于质量问题视而不见，而我们以后出行也不会坐波音的飞机。

很显然，波音在这种频繁的丑闻之下，他们短时间内是无法大量出货来维持自己的营收。诚如行业内专家所言：波音想要活下去，就必须下调自己的营收预期，将目光的重心放在波音客机的安全质量，以及重新获取客户信任度方面。

只是，在这个时候我们实在是无法有心思担忧波音未来的市场了，毕竟我们国内还有那么多的波音飞机，在波音屡次爆出这种问题的时候，试问一下谁还敢坐波音的飞机？

反正就笔者来说，确实面对波音的飞机现在有些心惊胆战。而在这个时候，官方也是时候开始出手了，对国内航空公司手中的波音飞机进行全面严格的审查，保障零部件、飞机系统等等各方面通过安全审查，只有这样才会让人们放心坐波音的飞机。如若不然的话，这场关于波音的风波，或许会席卷到国内的航空公司上。

而我们以防万一的话，还是要加紧速度对国产C919的飞机替换。到现在，这已经不是在打破外国飞机品牌的垄断了，更多的是保障安全，毕竟我们自己人造出来的飞机，远远要比国外的飞机工厂更值得信赖。

不过有一说一，其实笔者有些怀疑。要知道，这些丑闻出现的时间过于巧合，几乎都是逮着一股劲就爆了出来，让波音的局面难堪再难堪，其损失的资金不可预估。那么，如果这些事情在之前（尤其是暗访的视频是在十年前）就存在，为什么当时不爆料出来呢？当然，尽管疑点很多，不过也无法更改大家对波音飞机质量的担忧。

如果波音想要挽回大家的信任，或许现在做的还不够。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！