最近，一段歼20装配两台涡扇15发动机成功首飞的视频出现在网络上，立刻引发了海内外的高度关注。有人对比了装配涡扇10和涡扇15的歼20起飞和战术动作，显然在涡扇15的加持下，歼20起飞距离更短而且空中表现能力更加优异，发动机的声音也更加低沉，越来越有欧美一流发动机的“范儿”。虽然我们官方没说这款发动机就是涡扇15。但从首飞当天机场打出的“15”横幅，已经明显说明此次亮相的发动机就是涡扇15。探索了30多年，如今终于出了成果，中国的发动机终于可以比肩西方工业强国的一流发动机，这本身就是一件非常值得骄傲的事。对此，美国的《军事观察》网站也指出，涡扇15发动机换装歼20，将大幅提升其综合作战性能，使得新款歼20B具备压制美国隐身战斗机的能力。根据美媒报道，其实歼20换装涡扇15的工作去年年初就已经开始，而此前成飞才测试时需要用一台涡扇15配备一台更加成熟的涡扇10C发动机。这样一来，即便涡扇15出现故障，也能靠单台涡扇10C进行成功着陆，而这次歼20用了两台涡扇15，可见已对国产新型发动机充满信心。此外，美媒还披露了涡扇15的推力已经达到19-20吨，其推力已经超过了装配F119发动机的F22，后者最大推力仅为17.5吨。在推重比方面已经与装备F135发动机的F135相当。但F35发动机是单发，而F22推力又不够，实际上歼20已经成为了五代机中的王者。不仅如此，因为造价过高，美军最先进的F22本身也不过就几十架在服役并且生产线还关停了。而歼20中国已经批量列装部队，未来更有可能达到500架，成为守护祖国天空的钢铁盾牌。更重要的一点是涡扇15的运营维护成本比现有的涡扇10C低很多，这也会大大降低歼20整体的维护成本。但今天要说的不止这么多，因为涡扇15问世后还有人阴阳怪气地说涡扇15技术还不成熟，未来如果中美空战对决，中国无论在战机数量还是质量上会落于下风。还没打精神和自信上就先向美国投降了，如果我们的军队，我们的发动机研究专家都抱着这样的想法去练兵、去搞科研。那么也别搞了，总觉得打不过，总觉得美国的东西就是强于我们，那直接投降好了。涡扇15好不好，已经让歼20飞出来了，怀不怀疑，拿结果说话，当然，这不就是说我们的发动机技术已经无敌了，涡扇15还有很多改进的地方，但哪国发动机研制不是如此呢？

当然对于涡扇15，这不单是发动机的事，正如有人说，就算把歼20的图纸扔给其他国家，他们也造不出来。为什么？要求太高了。战斗机的隐身材料，航电系统设计，机体装载的有源相控阵雷达，每项难度都是顶级的。同样，这也适用于发动机，涡扇15装配到歼20首飞成功，背后说明了几个问题：首先，发动机的生产工艺已经有了重大突破，比如发动机的核心部件转子叶片，不仅材料还能经受住两千多度的高温，而且每个叶片要有相同的形面，否则不仅会影响发动机性能，万一扭曲变形更容易造成航空事故。再比如从涡轮轴里传出来的热空气要通过叶片根部的小孔流到叶片外面，这种冷却方式要求叶片在旋转时与外环没有间隙。这些技术长期被西方国家把持。之所以他们能站在技术制高点，是因为长期累积的车床加工技术，所以国产发动机的成功，是背后整个工业生产工艺的提升，工业生产就是这样，你突破了一个卡脖子技术，后面的研发也就顺了，再制造更先进的发动机也不是难事。其次，发动机与战斗机的结合实验，这不是说研制出来就立即装到战斗机上让人飞，这是拿人命开玩笑，必须要经过风洞实验，模拟各种气流条件下发动机的持续工作能力。为什么只有中美俄能搞出五代机？因为大型风洞只有这三国有，要经历几万十几万次被风洞“吹”，才能“吹”出好飞机、好发动机，为什么我们做的更好，这是因为我们有大型的风洞群，别的国家没有。这个底子是建国时期就开始的重工业和国防基础设施建设，如果只听欧美的话，搞点低端制造业赚点外汇，不投入这些看似不赚钱的基建，那么后面也许连国门都守不住。最后，有人说涡扇15的发动机工作时长不如F119，说法对不对，还有待验证，但美国的每款新发动机是不是一开始研制出来就都性能优异？美国的工业技术累积了多少年？从海外抢了多少人才？为什么不说说这些。总觉得国外的月亮比中国圆，总觉得中国制造的东西不如外国，总觉得在高科技领域只有西方能造出好东西，抱有这种想法，就是打上了“唯西方强的”钢印。如果总觉得美国更强，请趁早滚回去，这个国家不需要你们！