【第一商用车网 原创】

新能源，是商用车行业当下最火的话题。尤其在渗透率快速攀升阶段，率先起步的新能源物流车市场的发展和变化格外引人关注。在近期举行的2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会上，被授予“2024新能源商用车行业年度杰出人物”大奖的开瑞控股副总经理李杰阐述了对当下新能源物流车行业的独特理解。

那么，开瑞将以怎样的姿态迎接新能源物流车市场的爆发？请看第一商用车网带来的详细解读。

轻型商用车市场仍拥有巨大潜力

“轻型商用车的需求量是由消费需求带动的，巨大的人口基数是消费可持续发展的来源。”李杰说，目前我国35至45岁年龄段人群拥有较高的消费水平，未来这一群体的萎缩将带来巨大的消费下滑；但从相关数据来看，在2016年之后出生的人群成为消费主力之前（即2050年之前），国内市场依旧可以维持较高的消费需求，以此为依据来看，轻型商用车市场仍拥有较长时间的生命力。

伴随着物流行业的变化，计划性物流，即场景固定、准时的物流形态将逐步成为主流。其中，轻卡正是计划性物流的运营主力，同时，与乘用车快速新能源化的逻辑类似，新能源物流车高速发展的底层逻辑仍然是其带来的更优秀的运营成本，这对于个体工商户等“价格敏感型”用户拥有极强的吸引力。结合未来可预见的技术迭代、成本下降、用户认知的提升，以及政策导向等大趋势，李杰认为，轻卡市场将重现网约车新能源渗透率规律，在未来的3到5年内，渗透率快速提升至80%左右。这无疑为新能源物流车生产企业带来了巨大的生存空间和发展机遇。

新能源物流车将迎来行业巨变

几年前，我国新能源物流车仍处于发展的萌芽阶段，高成本、低产量以及配套设施的匮乏，似乎让其成为了少数预算充裕、追求个性的用户专属产品。而现在，随着电池原材料成本的持续下降、充电桩等基础设施的完善，新能源物流车也正在紧随新能源乘用车的步伐，价格不断下探，正式进入了广大用户的购车清单。在这一过程中，市场对新能源物流车的需求随之改变。

“最初，新能源物流车渗透是从平台物流开始的，之后将逐步渗透到计划性物流，最后向自备车物流渗透。”开瑞认为，新能源物流车将不在局限于对TCO要求更高的平台物流领域，最终也将成为个体工商户的首选，这其中的原因不仅仅是其更低的运营成本。

拉得多、跑得快、用得省，一直都是用户的长期诉求。但是，“中国有1.25亿个体工商户，做生意离不开电动货车”。随着卡车司机对车辆选购的决定权越来越高，除了多拉快跑等刚需，车辆舒适性、安全性、易用性、智能化水平等因素在用户购车时所占的比重越来越高。而在这些方面，基于新能源平台打造的物流车拥有得天独厚的优势；加之女性货车司机群体的逐渐崛起，用户对操作的便利性、产品外形设计等因素的要求逐步提高。可以预见的是，未来越来越多的个体工商户将在置换自备物流车时选择新能源，也为新能源物流车的进一步普及带来了新的增长点。

开瑞的生命力来自于产品

不同于专注于生态、强调品牌与体系建设的一众同行，开瑞选择将发展的天平倾斜向了“产品”一侧。

“产品好了，老客户会帮我们说话。”在开瑞看来，产品始终是客户体验品牌的最佳方式，尤其是在电车品牌认知度不强的当下，各大新能源物流车品牌位于同一起跑线，产品销售尚未形成油车时代沉淀而来的口碑效应。因此，做好产品，成为了开瑞的发展密码。

做好产品的核心，在于深刻理解用户的需求。开瑞的做法直接而有效——“走到田间地头体验，跑到用户身边聆听。”从2022年发布的江豚、2023年发布的开瑞S卡、再到今年上市的专注4米2市场的零米轻卡，开瑞不断进化，秉持“把简单留给客户，把复杂留给自己”的理念，力求提供贴合用户需求的产品。

基于对用户需求的理解，开瑞致力于为城配用户提供场景化、智能化、平台化的全系产品解决方案。秉持承载“稳”、安全“高”、行驶“舒适”的研发方略，提供安全可靠、高效的智慧物流底盘解决方案，精心打造低成本智驾平台，让更多用户能够享受到便利性、舒适性、安全性和低成本兼具的优秀产品。

结束语

打造让客户足够信任的产品，围绕客户需求，坚持长期主义才能赢得市场。在新能源浪潮席卷物流车市场之时，开瑞坚持用产品说话，不仅为用户带来了更具性价比的选择，也为推动新能源商用车行业的发展贡献了力量。