毫无意外，常州成功晋级万亿GDP俱乐部了。

据“常州发布”近日发布的消息，2023年，常州迈入万亿之城。具体数据，尚未公布，要等统计公报发布才能获悉。

自此，常州成为继2021年东莞GDP破万亿后，全国第25个万亿GDP城市。江苏也迎来第五个“万亿城市”。

不出意外，烟台会是第26个，而且晋级时间也会是2023年年末。从而形成26个万亿GDP城市格局。

回顾一下各城市晋级万亿GDP的时间线路。

2006年上海GDP突破万亿，2007年北京晋级，2010年广州、深圳突破万亿，2011年苏州、重庆，2014年天津、成都、武汉，2015年杭州，2016年南京，2017年无锡、长沙、青岛、宁波，2018年郑州，2019年佛山。2020年，西安、合肥、济南、福州、泉州、南通同时晋级。

2021年东莞。2022年断档。2023年，常州。烟台虽然还未公布，但基本也毫无悬念。

去年本号分析常州、烟台半年报与三季度报经济时，就说过，这两座城市基本2023年基本可以躺着进入万亿GDP俱乐部。

烟台统计局公布：前三季度GDP为7260亿元，实际增速6.7%。

常州统计局公布：前三季度GDP为7006.1亿元，实际增速6.7%。

两座城市，跑出了同样的速度，而且都大幅跑赢了全国平均增速。巧的是，上半年的增速也都是7%。显然两座城市在暗暗较劲。

从去年两座城市的第四季度GDP来看，烟台即便四季度GDP原地踏步，也能成功晋级。常州只要稍微增长一丢丢，也能实现晋级。

如今常州已然官宣晋级，烟台更加没有悬念。

常州凭什么能跻身万亿？答案在于其对工业的执着。

中国的城市向来都是政策主导。顶级城市，都是顶层设计的结果，比如北京、上海、深圳、广州等城市。尤其是京沪。

这样的城市，能获得普通城市根本无法享受的政策利好和重视度。优质的产业，基本都会花落这些城市，比如金融产业，谁能与北京、上海争锋。

作为普通地级市，想要在万军丛中崭露头角，唯有一步一个脚印，坚持不懈打造自身的产业，成为硬拳头。

常州就是做对了这些。

在过去十多年众多工业城市纷纷追逐服务业的大背景下，尽管常州也在提升服务业占比，但始终坚守工业立市的底线。

从投资数据可以看到，过去几年常州大量的投资都投向了第二产业，去力推制造业。2021年常州固定资产投资中，第二产业占比达到了43.14%，相较于2015年仅下降了8.64个百分点。

这种背景下，在大多数城市第二产业占比快速下滑的时候，常州只是略微减少了一点点。2015年第二产业占比49.6%，2021年仍有47.7%。

第二产业对经济贡献，仍在一半左右。

这是常州的明智之举。

在坚持工业的路上，常州收获满满，目前常州拥有4个千亿制造业产业，分别是电气机械和器材制造业（产值2956亿元）、黑色金属冶炼和压延加工业（产值1485亿元）、通用设备制造业（产值1116亿元）、专用设备制造业（产值1036亿元）。

4个千亿产业产值合计6527亿元，位居全国第18位。

而且，在资金大规模砸向第二产业的背景下，常州抓住了当下最时兴的产业，新能源。常州的新能源汽车产业，就连苏州都艳羡不已，提出要向常州学习。

2022年常州新能源汽车实现整车产量34万辆，占江苏全省的一半，位居全国第6。

常州官方最新公布的数据显示，预计2023全年新能源整车产量68万辆占全省产量的70%。其中理想汽车发布2023年收官战报，全年交付376030辆、同比增长182.2%，成功斩获造车新势力全年销冠。

同时，常州2022年新能源产值超5000亿元，形成发电、储能、输送、应用的产业生态闭环，动力电池产销量居全国第一。

新能源汽车产业链条，会是常州在未来继续攀升的一个重要筹码和根本底气。

就在近日，江苏省印发了《关于支持常州新能源产业高质量发展的意见》，支持常州打造“新能源汽车之都”。

并且定下了目标，到2025年，常州的新能源领域产值规模力争超万亿元。

2023年，常州不仅实现了GDP晋级，也凭借着自身的努力和实力，赢得了新一轮地铁规划批复。

2023年9月，常州地铁官方披露，国家发展改革委对《常州市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）》进行了批复。

尽管从地铁客流强度来看，常州并不具备获批的资格，但常州还是运气爆棚，成功拿下了地铁二期规划。

只能说，越努力越幸运，成为常州这座城市的注脚。

随着常州官宣以及烟台基本毫无悬念晋级，中国城市迎来了新一轮变局。

GDP万亿之城增加至26个。

其中北方7个，分别是：北京、天津、青岛、郑州、济南、西安、烟台。

南方19个，分别是：上海、深圳、广州、重庆、苏州、成都、武汉、杭州、南京、宁波、无锡、长沙、佛山、福州、泉州、合肥、南通、东莞、常州。

下一批准万亿城市，分别是唐山、徐州、大连、温州。

同时，随着常州入局，江苏万亿GDP城市数量增加至5个，超越了广东的4个。

这或许会改变粤苏争霸格局。

粤苏之争，是中国区域角逐赛中最有看头的一组，两个超级大省相爱相逐了几十年，广东始终压着江苏一头。

但从最近几年的走势来看，江苏的确看到了超越广东的可能性。

改革开放之前，江苏的GDP同样位居第二，但当时的第一不是广东，而是上海。广东的崛起是在90年代开始的。

上世纪80年代江苏，依靠苏南模式大力发展，曾短暂位居过第一。但后来在改革春风之下，珠三角中的广州、深圳强势崛起。1989年，广东正式超越江苏，奠定了其中国经济第一强省的地位。

同时，江苏退居至第二席位，这种广东第一江苏第二的格局，一直维持到如今。

而且过去的33年，大部分时间里广东都在拉大与江苏之间的差距。

1989年广东领先江苏59.54亿元。1990年差距扩大破百亿，1997年差距扩大破千亿，2000年扩大至2000多亿，2007年扩至5000多亿，此后几年差距略有缩小。

到2016年差距又开始拉大，2019年是广东与江苏GDP差距最大的一年，当年广东领先江苏9330.1亿元。

但从2020年开始，差距又不断缩小，去年两者之间的差距缩小至6242.98亿元，相比于2019年的差距跌了三分之一左右。

2022年前三季度广东领先江苏3070.52，2023年前三季度差距缩小至2981.63。尽管缩小量不是很大，但趋势一直在维持着。

最关键的是，常州在助力江苏，而广东方面，今年东莞的表现非常拉胯。

当然，从整个战局来看，广东有深圳硬挺，深圳仍在大象狂奔。

2023年前三季度全国GDP增速为5.2%。

江苏万亿城市方面，苏州（4.2%）、南京（4.5%）跑输了大盘，无锡（5.8%）、南通（5.5%）、常州（7%）跑赢了大盘。

广东万亿城市方面，广州（4.2%）、佛山（4.9%）、东莞（2%）跑输了大盘，深圳（5.4%）跑赢了大盘。

饶是如此，窃以为，未来五年是江苏能否超越广东的最佳时间段。

一方面在于，江苏各城市表现整体优于广东。

另一方面，则是江苏的散装发展模式，优于广东。

江苏下辖的13个城市个顶个的能打，人送外号“十三太保”。

江苏13个城市之间的实力是次第减小。

广东看似有双中心（深圳、广州），俩辅助（佛山、东莞），但从上帝视角和几不均衡的发展现状来看，实则也是单中心发展，珠三角视作一个城市。

过去，这种模式还看不出优劣，但如今全球环境风云变幻，江苏的模式明显更能分化风险。

这一点，从两个大省各城市的GDP增速可以明显看出。

2022年，江苏13个城市，去年GDP增速在4%以上的城市有三个，最低的也有2%。

反观广东21个城市，增速最高的只有3.3%，增速最低的为-1.3%。

无论江苏未来能否超越广东，广东与江苏之间的龙虎斗，是未来区域竞争中最具看头的一组。

谁是第一并不重要，重要的是，这种良性竞争，会激发各城市的斗志，形成千帆竞逐的盛况。